图为“公路补偿费”收据。

    31岁的货车司机刘勇（化名），手里握着一张重庆市公路占用及赔偿费专用收据。虽然只有100元的费用，但是收费项目一栏手工填写的“公路补偿费”一说，让他很不解：“开了6年货车，我还是头一次听说有这种收费。”

    执法人员拦下6轴半挂车

    来自北方的刘勇，开着一辆6轴的半挂车从事货物运输。4月17日，他从山东冠县一家交通设施有限公司装好一车高速护栏，准备运往涪陵区梓里乡。

    由于车货滚装水路运输耽搁了时间，刘勇抵达唐家沱码头时已是4月20日。21日一大早，他就根据货主郭先生手机短信提示的行驶路线，经G50沪渝高速转到长涪高速，中午时分抵达涪陵。

    刘勇刚驶上涪陵通往梓里的S303省道不久，就在一处上坡结束的路段，被一辆路边停靠着的交通执法车辆拦了下来。与刘勇随行的押车人员刘峰（化名）开门下车，走向身穿制服拦车的执法人员。

    未超载仍要交公路补偿费

    执法人员先问刘峰车上拉的什么货，当听说是高速护栏，属于钢材时，又转而问刘峰拉了多少吨。刘峰没有正面回答执法人员，只说没有超载，没想却招来执法人员的质疑：“拉钢材能不超载么？”

    坐在驾驶室内的刘勇见执法人员并没有放行的意思，在听到对方的质疑声后，连忙拿着在山东装完货物出厂时厂方出具的货物过磅单，走向执法人员。这张过磅单上显示，他的车货总重量为53吨左右。执法人员看过之后，又拿去跟另外两名执法人员核实之后告诉刘勇，虽然拉的货不超载，但是要交100元的公路补偿费。

    公路补偿费？刘勇和刘峰面面相觑，他们从事货运6年，还是头一次听说这个名目。于是，他们找到执法人员重申，自己的货车不超载，证件手续也齐全，为啥还要缴费？执法人员则表示，不管有没有证件，公路补偿费都是要收取的。见执法人员已经开了票，刘勇、刘峰不敢多问，无奈之下交了100元。

    大多数货运司机也不清楚

    “我到现在都还是不清楚，公路补偿费到底是针对什么的。”刘勇说，在梓里卸完货后，他就用手机上网搜索相关内容，最后发现这种公路补偿费的说法在宁夏地区也曾出现过。然而，对于公路补偿费的具体界定，他还是没有得到详细的解答。

    从事货运的这些年，刘勇只遇到过交警的处罚，而且只有两种情况：一是因车辆灯光不全，二是因出厂后改型加装喷水水罐。“还从来没有因超限超载而被处罚过，因为我们都严格按照6轴车货总重不超过55吨的国内统一标准严格执行。”他补充道。

    就此事，刘勇又咨询了几位同样往返重庆跑货运的老乡，对于公路补偿费一说，他们也全然不知，只表示涪陵那边去不得，罚款比较厉害，条目很多。

    刘勇对重庆晨报记者坦言，因业务关系这段时间会经常到重庆，如不搞清楚公路补偿费的具体情况，跑车总有点不安心。

    据了解，公路补偿费不是罚款，而是专门针对超限运输车辆行驶公路的一种收费，是超限车辆对公路设施造成损坏的一种补偿。

    重庆市治超办工作人员介绍称，为减轻运输企业和驾驶员的负担，从去年下半年开始市治超办就已经发文，对超限超载车辆收取公路补偿费的界定，只有一个标准：即统一以2004年国家三部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》（交公路发[2004]455号）为依据。

    该文件规定的超限超载标准为：①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载重质量的。

    “结合重庆的实际情况，六轴车辆，只有不超过55吨这个标准。”市治超办工作人员表示，将立即就刘勇所反映的情况展开调查。一经核实，将严肃处理相关责任人员。

    文·图/重庆晨报记者 卢雨