12月15日，记者从茶园新区管委会获悉，到2020年，茶园新区的商业规模将超过南坪商圈，为使南坪东部不再出现一座“堵城”，茶园商圈将形成地上地下立体交通格局，分流商圈车辆和过境车辆。

    据介绍，到2020年，茶园新区常住居民将达100万人左右，再加上朝天门市场搬迁迎龙，迎龙西部医药城建成，还将带来数十万的人流。根据规划，2015年，茶园商圈商业面积将达100万平方米。届时，如何解决交通拥堵问题?

    茶园新区管委会透露，茶园商圈的地上不搞大循环，只保留一条纵向主干道通江大道和两条横向的支路，供过境车辆通行。而以商圈为目的的车辆则走地下。茶园商圈地下还有可利用空间约50万平方米，目前正计划通过一条地下循环道将各商业单位的地下空间全部连通，车辆进入地下后则随机进入各车库。

    “在地面以下建设畅通交通网，应该成为南岸茶园地区解决交通困境的思路。”重庆市设计院副高级工程师罗睿说，目前，南岸已经拥有了重庆市最大的地下交通设施，应该充分利用这样的设施，发展地下交通是交通建设的发展方向，地面空间是有限的，但地下却有很多的可利用空间。

    他举例，目前南坪商圈公交线路众多，无论是到达车辆，还是过境车辆都要进入环道，使得过境车辆与内部交通严重重叠，南岸完全可以利用地下交通设施将过境交通剥离开，大大减轻环道的交通压力。