据介绍，东京火车站站屋是一座文艺复兴时期风格的三层红砖楼，南北长达300余米，宽约20余米，由南、中、北三段组成。建成当年，它是东京的主要标志性建筑，1947年，它又被改为两层建筑。2003年，该建筑被日本列入国家重点文物。
21世纪初，在“日本设计”株式会社的努力下，有关政府部门在2002年6月批准了对该车站进行修复的申请。工程从2007年开始，计划到2012年结束，按照“修旧如故”原则，车站将从二层建筑恢复为1914年建成的三层建筑，因为最初的风貌被认为更具艺术魅力。施工方还对墙面、柱子、屋顶、门窗等都进行了修复，并增建了地下室，加强了建筑结构的安全性。
为了一栋楼，成立了一个历史研究委员会
另据日本福冈大学建筑学教授稻田达夫的《日本工业俱乐部会馆的修改、增补的设计报告》一文介绍，1920年竣工的日本工业俱乐部会馆，位于丸之内的东京站前，是会馆建筑物的代表作，已被注册为日本有形文化遗产。
1917年，329名日本企业家聚集一堂，商榷在丸之内地区建造一栋主要用于聚会和办公的俱乐部大楼。最后敲定的方案是，盖一座钢筋混凝土架构的六层大楼(主体建筑五层加塔顶一层)。1920年，会馆竣工，门厅为古典风格，内部的大会议室、大饭店等的空间设计不仅连贯，也很美观大方。
1923年，该会馆遭遇了关东大地震。该会馆出现多处重度裂痕，一层东南角有3根柱子破损，三层的大餐厅和大会议厅都被震出大裂缝。在之后的修复中，设计人员修补了破损的柱子，还新增了耐震墙。经维修再生后的建筑，基本保留了原有设计风格。
到了20世纪90年代，该会馆由于年久失修、设施陈旧、建筑抗震性差等问题，与邻近的其他大厦，一并被列入再开发的计划中。改造后的新会馆，还是保持原来的功能，继续作为各大企业家交流的场所。
日本建筑学会、各社会团体以及大部分国民都对旧建筑十分眷恋，希望新会馆尽力保存旧会馆的原有风貌。
1999年，日本工业俱乐部委托日本城市规划协会，成立了“日本工业俱乐部会馆历史研究委员会”。从《日本工业俱乐部会馆历史调查报告书》中可以看到：该委员会详细调查会馆的历史，并核实了建筑的各种数据。围绕城市计划、建筑计划、建筑结构等主题，该委员会举办了4次圆桌会议，学者、行政人员、开发商、设计人员等都以观察员的身份参与会议。圆桌会议的讨论结果是，既要保护好建筑的历史价值，又要保证建筑的安全性。为此，与会者提出了10点意见，但最后只采纳了其中3点。
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