台山市X546线海口埠桥改建工程方案设计
【摘 要】本文介绍了台山市X546线海口埠桥改建工程方案设计，根据桥位处的地形、防洪泄洪要求等，对旧桥改建或新建进行了方案设计，在技术、经济、施工等方面进行了综合比较分析，最终确定最优设计方案。
【关键词】海口埠桥;改建工程;方案设计
Taishan city X546 line haikoubu bridge reconstruction project programme design ZHANG Long
（Guang Dong Highway Design Institute CO.,LTD GuangDong GuangZhou 510507）
【Abstract】This article describes Taishan alteration project design of X546 bridge in Haikou,according to the bridge of topography,flood-discharge requirements,alteration or new design of old bridge,in terms of technical,economic and construction undertook a comprehensive comparative analysis,ultimately determine the optimal design.
【Key words】Haikoubu bridge;Reconstruction project;Programme design １．项目背景
X546线海口埠旧桥位于端芬河下游，端芬河集雨面积70.6Km2，是烽火角水系的一条重要支流，承担端芬镇和三合镇一部分的防洪排涝任务。由于旧桥过水断面不足，严重影响河道行洪，成为了端芬河排洪的瓶颈。端芬河规划控制河道宽度120m，现有河堤间宽度92m，而旧桥长仅65m，桥长不满足河道宽度要求。端芬河1/50洪峰流量580m3/s，相应洪水位4.58m，而旧桥桥面高程4.45m，桥梁标高不满足1/50洪水位要求。因此，改建海口埠桥，打通该排水卡口显得十分必要。
2.旧桥概况
旧桥长65m，桥面宽8m，为5x13m跨I梁桥，每跨由5片I梁组成，梁高90cm，桥面铺装为12cm厚C30砼，下部为双柱式桥墩。2011年8月18日，有关检测单位对旧桥进行了相关检测：桥面伸缩缝沥青填补不密实，有空洞并漏水，有跳车现象；护栏存在断裂、露筋现象；I梁腹板出现裂缝，第5跨1#I梁底板有蜂窝空洞并露筋，4#墩顶3#I梁梁端砼剥落、露筋锈蚀。该桥评为二类桥。
3.桥梁方案设计比选
3.1方案一：旧桥改建
利用原有4x13m跨I梁，拆除第5跨I梁，接旧桥第4#墩，新建4x11m跨现浇简支板，尽量抬高，调整桥梁两端旧路纵坡。
旧桥标高需抬高2m才能满足1/50洪水位要求，如抬高桥梁标高，旧桥端芬端桥头引道展线困难，纵坡较大，该端旧路两侧有大量房屋，需在旧路上填高1～2m，旧路距两侧侨房仅1～2m，需增设路肩挡墙，影响居民出行，实施困难。考虑上述问题，利用旧桥第1～4跨，桥梁标高维持现状不变，拆除第5跨I梁，接旧桥第4#墩，新建4x11m跨现浇板，尽量抬高，调整桥梁两端旧路纵坡。改建后桥长97m，满足现有河堤间宽度要求，建安费约300万。
改建方案：拆除防撞护栏，凿除桥面铺装层，拆除第5跨I梁和5#桥台，新建4x11m现浇板桥。在旧桥第4#墩盖梁底、I字梁梁底及中横隔板处粘贴钢板加固，对旧桥出现的裂缝、蜂窝、砼剥落、露筋锈蚀等常见病害进行维修处理，更
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