盘县G320刘官至两河道路建设工程 白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案
盘县G320刘官至两河道路建设工程
白泥凹跨线桥防护棚及交通组织施工方案
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审核：
重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司
盘县G320刘官至两河道路建设工程项目经理部
二〇一六年九月十八日
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盘县G320刘官至两河道路建设工程 白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案
目 录
一、编制依据·································································································3
二、编制原则·································································································3
三、工程概况·································································································3
四、施工组织安排·························································································4
五、高速公路防护棚施工技术方案····························································6
六、门洞搭设架立时高速公路临时管制封闭交通管制·························11
七、门洞搭设完成后高速公路实行道路变窄通行································14
八、安全生产保障措施··············································································17
九、环境保护措施······················································································19
十、交通安全设施的拆除、恢复方案及措施········································19
十一、材料数量··························································································19
十二、白泥凹大桥跨高速公路交通安全通道图······································20
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一、编制依据
1、盘县G320刘官至两河道路建设工程施工设计图。
2、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）
3、《中华人民共和国新安全生产法》
4、《建筑工程安全生产条例》
5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ F90-2015
6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
7、工程地质情况与现场施工条件
二、编制原则
施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）执行，施工安全设施包括：锥形交通路标、防撞墩、施工路栏、减速标志及改道标牌等主要用于交通渠道划分，根据工程需要，要设置夜间照明灯、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置（迎车驶来方向）布置反光带，增强警示作用。
三、工程概况
1、根据盘县G320刘官至两河道路建设工程设计图纸：桥梁上部结构为24+60+24m装配式预应力混凝土T梁， 采用先简支后桥面连续结构，T梁采用全预应力构件设计，端横梁和中横梁按钢筋混凝土构件设计。24mT梁预制高度1.7m，60mT梁预制高度2.5m。T梁采用HZQ50/200型架桥机进行安装。
2、本桥为上跨G60高速而设，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.000。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1747.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，
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盘县G320刘官至两河道路建设工程 白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案 2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。
四、施工组织安排
为确保施工过程中G60高速公路可以安全通行，特在跨G60高速公路施工处设置安全防护通道。
在正式开始桥梁基础施工前，由盘县交通局、路政、高管处等有关部门协调，并对安全施工防护方案进行专家评审，经批准后方可进行施工。
1）目标任务
①目标：在确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利快速完成。
②任务：各类突发事件发生后，现场人员了解情况后，10分钟内必须通过电话上报事故现场的情况；各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息，便于掌握事态发展状况；24小时不间断掌握交通运行动态。
2）施工工期计划的安排
① 施工方案评审通过后开工；
② 贵阳至昆明方向防护架基础及支架安装（贵阳至昆明方向
幅封闭，单道双通）18天；
③ 昆明至贵阳方向防护架基础及支架安装（昆明至贵阳方向
封闭，贵阳至昆明方向单道双通）18天；
④ 贵阳至昆明方向桥墩桩基施工35天；
⑤ 昆明至贵阳方向桥墩桩基施工35天；
⑥ 防护棚架施工完成后恢复双向双通；
⑦ 贵阳至昆明方向桥墩施工60天；
⑧ 昆明至贵阳方向桥墩施工60天；
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⑨ 梁场建设31天；
⑩ T梁预制81天；
? 预制梁架设28天；
? 湿接缝及护撞栏杆施工30天；
? 昆明至贵阳方向封闭，拆除防护支架及基础15天；
? 贵阳至昆明方向封闭，拆除防护支架及基础恢复正常交通
15天。
3）安全保障措施
①防护支架采用59.5m长*1m宽*1.5m高条型砼基础，基础上立d=400mm钢管空心桩，钢管空心桩高4m，间距为4.5m。钢管之间采用I25b工字钢连接，横向采用I22b工字钢连接，横向工字钢间距为
1.5m，面桥铺设3mm钢板，基础施工前先用挖机开挖桩基施工平台，桥墩位于原高速边坡上，开挖过程中会有一些土石滑到高速路面边沟上，故在高速路边硬路肩上设置1.5m高钢管架配合竹跳板搭设支架，在面临高速路边用彩钢板封底，彩钢板上贴上明显反光标志，钢管架间距2m，每天对路面的土石进行一次清理。以确保土石不越过防护结构落到行车道。（具体详见附图。）
2、在施工现场前方1000m处设置明显警告标志：“前方施工，请减速慢行，带不不便，敬请谅解！”及限速“60km/h”标志。尤其在施工围挡处要设立“危险，请不要靠近”的警示标志。施工现场设置“施工重地、非施工人员禁止入内”的标牌。防护架门洞张贴反光警示带，确保夜间行车安全。
3、桩基施工前做好高速公路车辆的分流和引导。施工前与高速公路的相关管理部门联系，同时结合现场实际情况，对桩基施工侧的行车道进行封闭处理，高速公路改为靠中间侧两车道通行，同时在封闭施工段的前后设置警示路锥、安全提示标牌等。
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4、桩基施工采用旋挖钻进行施工，避免爆破飞石影响行车安全。孔桩口用钢护筒进行护壁，护壁必须要高出地面20~30公分，防止土石等杂物滚入井下伤人。现场通过彩钢围档将施工区域与行车道分开，围档为可开启式，高度1.8米。渣土按指定地点堆放，严禁堆放在孔桩口边，同时布置出渣通道，并定时对渣土进行清理，确保工程正常进行。
5、起重作业时，现场必须安排专人进行指挥，严格遵守起重作业安全操作规程，轻拿轻放，严禁随意抛掷。
6、加强对施工人员的安全教育培训工作，未经同意严禁穿越围挡进入高速公路区域，严禁拆除或损坏围挡，严禁向高速公路内抛掷工具、杂物等。
五、高速公路防护棚施工技术方案
在T梁进行安装前，需要在施工段的高速公路上面设置安全防护棚，确保施工时人员及材料的安全及桥下沪昆高速公路行车的绝对安全；其中对已经施工完毕的梁段，在两翼位置临时护栏，并安装防护网及防坠网。
在防护棚施工时需要提前与沪昆高速公路管理部门取得联系，对高速公路进行临时交通管制，在施工钢管桩支架时需对高速公路进行改道的交通管制，确保施工与行车的安全。
1、钢管支撑的基础施工
先施工高速公路两侧硬路肩处的钢管柱支撑混凝土基础，施工前应按高速公路交通组织方案将沪昆高速公路上的施工段落处的交通进行管制，但同时不影响高速公路的车辆通行。施工前先测量放样出基础位置，基底应设置在高速公路路面上，沥青路面的承载力满足施工规范的要求，在高速公路路面上铺设油布薄膜，采用木模板进行
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盘县G320刘官至两河道路建设工程 白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案 基础模板安装，灌注C20基础混凝土，并在混凝土的基础内预埋800×800×20mm钢板、Φ25钢筋与预埋钢板焊接，预埋钢板以后与钢管柱底部钢板采用M20螺栓连接。
施工位于中央分隔带两侧的钢管支撑基础时，放样出钢管桩基础的平面位置，在沥青砼路面上铺设薄膜，安装基础模板，在灌注基础混凝土前安装预埋钢板。在进行钢管桩混凝土基础的施工过程中需短时间封闭右半幅车道，组织相关部门及人员对半幅道路采取交通导流措施，所有右行车辆导流到左半幅车道进行车辆通行，按规定设置交通管制标志信号。
2、钢管柱的安装
钢管桩基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，利用25T吊车安装钢管立柱，钢管桩立柱根据桥面底层标高与高速公路通行的最低净空计算好后，在后场下料完成用运输车辆运到施工现场。钢管柱之间采用∠75*75*5mm角钢作为剪刀撑进行连接（前后第一段采用［10槽钢）。每排钢管柱顶面各设置一道I25b工字钢支撑梁，钢管柱顶设置桩冒盖梁，以保证工字钢横梁与桩顶相接牢固。钢管柱与纵向工字钢、横向工字钢与纵向工字钢之间通过焊接连结牢固，保证整体稳定性。
钢管桩与基础采用钢板与预埋M20连接，在钢管桩四周设置加劲钢板加固，防止钢管桩侧倾，吊装中央分隔带的钢管柱需要占用高速公路的右半幅车道。封闭右半幅车道、右半幅车辆禁止通行，所有右行车辆导流到左半幅车道进行行车，按规定设置交通管制标志信号。并在钢管柱粘贴反光膜和夜间通行警示灯，施工时做好安全防护工作，最后在施工完成的混凝土基础带上涂刷反光漆及张贴相应的安全反光标贴。
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3、横跨梁的拼装及架设
待所有的钢管桩安装完成后进行纵梁I25b工字钢横梁的架设，I25b工字钢分段进行安装，安装时注意对面车道的行车安全。由一台25T吊车配合进行左、右幅纵梁的架设。左、右幅纵梁安装完成后进行横梁I22b工字钢的安装。
架设右半幅棚架时，吊车占用右半幅车道，同时封闭右半幅车道，右半幅车道所有车辆禁止通行，所有右行车辆导流到左半幅车道进行通行。
架设左半幅横跨梁时，吊车占用左半幅车道，同时封闭左半幅车道，左半幅车道所有车辆禁止通行。所有左行车辆导流到右半幅车道进行通行。
防护棚施工时，对通道的高程进行严格控制，确保防护棚通道的通行净高不小于5.5m的要求。
4、安装防护棚上附属结构
横跨梁及纵向梁搭设完毕后，立即在上面满铺3cm厚钢板，并用铁丝或焊接与工字钢固定牢靠。钢板铺设完毕后，沿线路方向在横跨梁两边设置Φ22钢筋1.5m高栏杆间距98cm并挂设“密目网+安全防护网”及挂设安全标语、限高标志及相应的反光标贴。为方便梁板安装时操作人员进行通过，同时为方便两侧施工人员临时通过，在两侧分别设置一道爬梯，爬梯底脚均安稳放置在高速公路两侧的侧沟边。
5、警示标志设置
1） 距防护棚两侧各3m处设置C20混凝土防撞墩，防撞墩尺寸：长×宽×高=1×1×1m，侧面粘贴反光膜，并配合设置限宽限高标志。并在防撞墩位置安放防撞筒，防撞筒外侧贴反光贴并在里面装满水。
2）防护棚采用φ400mm钢管柱作立柱，I22b工字钢作横梁搭设限
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盘县G320刘官至两河道路建设工程 白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案 高限宽门架，表面贴反光纸。中间悬挂限高、限宽标识牌。
3） 限高门架与防撞墩之间设置锥形道帽，间距2m。
4） 行车道两侧设置反光膜，安装警示灯。
5） 防护棚顶设置防抛密目网，防止杂物掉落。
6） 防护棚支架混凝土基础周围设置围栏并粘贴反光膜。
7） 防护棚前后两侧设置爆闪灯及施工慢行标志。
8） 根据高速公路管理部门提供资料，需在施工处500m长范围内设置警示标识，具体设置内容见附图《高速公路安全防护警示图》。交通标志及标牌显示等警示标志见图1。
图1 警示标志
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7、架梁完成后高速公路防护棚拆除
白泥凹大桥T梁安装并将湿接缝和桥面附属工程施工完成后，对高速公路防护棚进行拆除工作，防护棚拆除采用人工与吊车配合的方式完成。
在进行防护棚时拆除时，按T梁安装时对高速公路交通进行临时管制，将通行车辆分流到一侧行车道就行通行，然后进行防护棚拆除。
在进行大桥湿接缝施工时，在钢管桩立柱对应位置预留相应的孔道，拆除时将吊车停留在桥面上，将起吊钢绳通过预留孔道将工字钢
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盘县G320刘官至两河道路建设工程 白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案 捆绑固定，起吊离开原有位置，桥下通道安排工人用卷扬机将型钢拖离原来位置，然后吊车下放钢绳，将型钢置放在高速公路上，用卷扬机拖离桥下位置，用吊车装车运离工地现场。
防护棚纵梁过长，应将纵梁截分成几个小段后，按上述方法进行拆除。
防护棚钢管桩拆除时需要由吊车捆绑后，再进行底部螺栓拆除，最后移除大桥范围，钢管桩混凝土基础用小型挖掘破除后用运输车辆装运到指定位置进行倾卸。
六、门洞搭设架立时高速公路临时管制封闭交通管制
高速公路交通临时管制期间的交通管制严格按照《公路养护安全作业规程》、《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）及相关法律法规，实施单幅路面双向行驶的交通流管。贵阳至昆明方向防护架基础、支架安装及交通标志标牌安装（贵阳至昆明方向幅封闭，单道双通）18天；昆明至贵阳方向防护架基础、支架安装及交通标志标牌安装（昆明至贵阳方向封闭，贵阳至昆明方向单道双通）18天；
1）利用高速公路中央隔离带位置进行车流转换（详见《交通组织布置图》）。在作业区上游1600米范围开始实行交通管制，设置减速标志及改道标牌。
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2）交通管制具体办法
①作业区及上游实行交通管制，贵阳往昆明方向的汽车在中侧车道内侧单车道减速通行，到中作业区前200m中央分隔带处，贵阳至昆明方向的车辆转向左侧车道的内侧通行，经过作业区200m处，贵
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G320刘官至两河道路建设工程
白泥凹大桥跨线桥门洞设计及交通组织设计方案 阳往昆明方向车道拐入右侧车道正常通行。
②昆明到贵阳方向的车辆减速在右半幅车道的外侧行车道上正常通行。
③交通管制路段安全标志设置按照《公路养护安全作业规程》、《公路桥梁养护规范》(JTGH11—2004)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82—2009）的相关规定执行。
3）重点做好防护措施：
①在作业区上游1600m、800米位置设置“前方施工、减速慢行”警示牌。
②在作业区上游设置限速牌。
③作业区上游150m位置设置5条减速标线。
减速标线示意图
④作业区上游200m位置设置“车道变窄”警示牌，采用水泥隔离墩将作业区路面隔离，并沿水泥隔离墩每10米布置频闪灯。
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