重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标
湖霞街站土建工程
围护结构分部工程验收
施工总结
中铁隧道集团四处有限公司
重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部
2016年3月9日
目 录
一、工程概况 .................................................. - 1 -
1.1工程概况 ................................................... - 1 -
1.2设计概况 ................................................... - 1 -
1.3参建单位和监督单位 ............................... - 2 -
二、工程形象进度 ............................................ - 2 -
三、施工与验收依据 ........................................ - 2 -
四、验收范围与内容 ........................................ - 3 -
五、施工过程质量控制情况 ............................ - 3 -
（一）施工方案的审批执 ............................. - 3 -
5.1施工方案的审批执行情况 ................... - 3 -
5.2施工方法及现场实际执行情况 ............... - 4 -
5.2.1围护结构工程 .................................... - 4 -
（二）工程建设强制性标准执行情况 ................................................................. - 8 -
（三）工程试验与检测情况 ....................... - 12 -
（四）不合格试验台账及处理情况 ................................................................... - 82 -
（五）分项工程验收情况 ........................... - 82 -
（六）施工测量与监控量测 ....................... - 83 -
（七）施工质量控制措施 ........................... - 89 -
六、工程质量控制资料 .................................. - 89 -
七、工程外观质量检查 .................................. - 89 -
八、设计变更及洽商情况 .............................. - 90 -
九、监理通知及执行情况 .............................. - 90 -
十、上次验收存在问题的整改落实情况 .............................................................. - 90 - 十一、自检结论 .............................................. - 90 -
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一、工程概况
1.1工程概况
本工程为重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标湖霞街站，位于重庆市渝北区金渝大道与湖霞街站交叉口附近（鸳鸯街道），交通便捷，周边无建构筑物，地下有管线分布，但施工过程中将进行改迁，不影响主体结构施工，施工环境工况条件较好。湖霞街站为地下两层双岛四线明挖车站，起点里程为YDK11+10.446，终点里程为YDK11+253.446，站台中心里程为YDK11+110.096；结构总长243m，宽37.7m，基础板底至顶板顶面净高为15.54m。线路设计坡度为0.2%，车站大里程端线路标高为373.5067m，小里程端线路标高为373.0207。车站共设置了2个风道，1号风道设在线路左侧小里程端，2号风道设在线路右侧大里程端。车站共设有4个出入口，1个（与十五号线换乘）预留出入口。
1.2设计概况
本基坑边坡按临时边坡进行设计，边坡安全等级一级，使用年限2年。车站基坑开挖地表宽度为42～45m，基底开挖宽度为39.7m，开挖深度为15～20m。
YDK11+008.446～YDK11+138.096段基坑线左、YDK11+008.446～
YDK11+265.696段线右根据边坡高度采用两级的板肋式锚杆挡墙，采用由上至下分级开挖，逐级支护，分级高度不宜大于5.0m，开挖断面不宜过长，边坡类型为III类。肋柱尺寸300×400mm，肋柱间距2.5m，锚杆间距2.5m×2.5m，面板厚度0.1m。
YDK11+138.096～YDK11+26263.446段线左基坑边坡采用垂直开挖，采用锚拉式桩板挡墙支护。锚桩挡墙支护采用机械挖孔圆桩，桩径1.2m，桩长13～23m，纵向间距3.5m；锚索采用7束1×7φs15.2的钢绞线，排距为3 m，列距为3.5 m，锚固长度取7 m；锚固体直径取150mm。钻孔桩采用C40混凝土现浇。预应力锚索锚孔内注M30水泥砂浆。线右基坑采用两级的板肋式锚杆挡墙。
YDK11+253..446～YDK11+265.695采用锚喷支护，按1：0.1的坡率放坡开挖。 板肋式锚杆挡墙肋柱与面板混凝土：C30喷射混凝土；M30水泥砂浆锚杆。 锚喷支护：C25喷射混凝土；M30水泥砂浆锚杆。
砂浆锚杆：C16、C22、C25。
肋柱钢筋：C16、C18；压顶梁钢筋：C20、C18；基础梁钢筋：C20、C18。
锚拉式桩板挡墙支护：钻孔桩采用C40混凝土。锚索锚孔内注M30水泥砂浆。冠梁采用C40混凝土浇筑。
钻孔桩钢筋：HRB400C25、HRB400C12。
冠梁及挡水墙钢筋：HRB400C25、HRB400C14、HRB400C12。
钢筋网：φ8钢筋网片，150mm×150mm。
1.3参建单位和监督单位
（1）参建单位
1）建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司；
2）BT承办人：中铁重庆轨道交通投资发展有限公司；
3）勘察单位：重庆市勘测院；
4）设计单位：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，中铁二院工程集团有限责任公司；
5）监理单位：铁四院（湖北）工程监理有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司（联合体）；
6）施工单位：中铁隧道集团四处有限公司；
7）第三方检测单位：重庆市建设工程质量检验测试中心；
8）第三方监测单位：机械工业勘察设计研究院有限公司。
（2）监督单位
1）安全监督单位：重庆市建筑工程施工安全管理总站；
2）质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站。
二、工程形象进度
湖霞街站土建工程围护结构分部工程，于2014年5月10日开始施工，至2015年9月09日已全部完成湖霞街站土建围护结构分部工程施工。
三、施工与验收依据
表3.01主要施工依据及验收规范表
四、验收范围与内容
本次验收内容为湖霞街站土建工程围护结构分部工程，里程为里程为YDK11+008.346～YDK11+265.696。
五、施工过程质量控制情况 （一）施工方案的审批执
5.1施工方案的审批执行情况
土建5102标湖霞街站深基坑开挖支护安全专项施工方案，于2014年7月3日通过专家评审；于2014年8月12日经相关部门审批通过，现场施工严格按照方案执行。
土建5102标湖霞街站基坑开挖支护施工方案，于2015年2月9日经相关部门审批通过，现场施工严格按照方案执行。
5.2施工方法及现场实际执行情况
湖霞街站采用明挖施工，开挖采由上至下分级开挖，逐级支护，分级高度不大于5.0m，纵向分段，边坡类型为III类，围护结构采取板肋式锚杆挡墙、锚喷支护及锚桩支护三种支护方式。
5.2.1围护结构工程
1、板肋式锚杆挡墙支护工程
板肋式锚杆挡墙支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（2m）→施作压顶梁→锚杆钻孔、安装、注浆→安装面板、肋柱钢筋→泄水孔及碎石滤水包→模板安装→喷射混凝土→养护→继续下一层施工。
（1）锚杆工程
1）钻孔
①锚杆钻孔采用干作法施工；
②锚孔水平方向孔距误差不大于20mm，垂直方向孔距误差不大于20mm； ③锚杆孔深不小于设计长度；不超过设计长度0.5m；
④锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层；
⑤钻孔后将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不大于6天。
2）锚杆组装与安放
①组装前，钢筋除去油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不大于50mm；
②钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0m设一定位支架；
③钢筋接长按施工规范焊接或机械连接；
④安放锚杆体时防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致； ⑤杆体插入孔内深度不小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。
3）注浆、锚固
①采用M30水泥砂浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，强度42.5MPa，注浆压力0.5MPa。
①钢筋除锈后，锚固段采用水泥砂浆锚固，自由段（尤其是处于土层或强风化岩层）进行除锈、刷沥青船底漆、沥青3道、玻纤布缠裹2层防腐，锚杆采用M30砂
浆全部封闭，施工中使锚杆位于锚孔中部。
4）锚杆验收
本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2002附录C.3要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的3%，且不少于5根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见表5.01所示。
表5.01 锚杆验收试验荷载值及试验根数要求表
肋柱截面尺寸为350×400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×300mm，基础梁截面尺寸为400×500mm。肋柱、压顶梁采用C30喷射混凝土，基础梁采用C30混凝土。
1）肋柱主筋采用8根C16钢筋，箍筋采用φ8@100/200（4）；压顶梁钢筋绑扎主筋采用8根C16钢筋，箍筋采用φ8@200（4）。
基础梁钢筋绑扎主筋采用8根C18钢筋，箍筋采用8@200（4）。
（3）面板工程
1）板肋式锚杆挡墙面板及桩间面板采用C30喷射混凝土，其余面板均采用C25喷射混凝土，喷射混凝土强度及配合比满足相应规范要求；
2）喷射材料：水泥，选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级32.5MPa。喷射混凝土1d龄期的抗压强度不小于5MPa。混合水中不含有影响水泥正常凝结于硬化的有害杂质，不得使用污水及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按计算超过混合用水重量1％的水；
3）面板上设泄水孔按2.0m×2.0m，呈梅花形布置，孔径Φ=50，外倾5%。有裂隙处和明显出水处优先布置，孔后侧设置双层透水土工布包裹D=500mm的级配碎石的反滤包，对中安设；
4）挡墙伸缩缝缝宽20mm，伸缩缝每15～25m设一道；
5）面板嵌入基坑底面以下0.5m；施工过程面板不得完全悬空；
2、锚喷支护
锚喷支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（2m）→锚杆钻孔、安装、注浆→安装钢筋网片→泄水孔及碎石滤水包→喷射混凝土→养护→继续下一层施工。
具体施工参照板肋式锚杆挡墙锚杆及面板工程施工。
3、锚桩支护
（1）旋挖桩施工
旋挖桩施工工艺流程：施工准备→定位放线→护筒埋设→钻机就位校正→钻孔、淘渣→清孔→成孔检查→放下钢筋笼及导管→灌注混凝土→成桩养护。
旋挖桩施工质量要求：
①灌注桩成孔后逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标。
②混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不大于5cm。
③成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不大于1%。
④钢筋笼直径允许偏差为10mm，安放后，顶面高程允许误差为±50mm。钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁，灌注混凝土时，固定其位置。
⑤钢筋接头用机械连接，钢筋端部切平、镦平后加工螺纹；镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹。
⑥钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，时间间隔不超过4小时，以防止泥浆沉淀和塌孔。
⑦混凝土连续灌注，严禁有夹层和断桩，每孔实际混凝土用量小于计算体积。 ⑧桩孔深度不小于设计深度，桩顶浮浆及松散的混凝土应凿除干净。
⑨混凝土塌落度应为180～220mm，具有良好的和易性；混凝土浇筑时，导管不得横向移动，导管提升速度与混凝土上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
（3）冠梁施工质量要求：
①钢筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度为10d。
②模板安装后保证大面平稳，同时，模板缝用双面胶带粘贴紧密，确保无错台、漏浆现象。
③模板安装前，除去表面的杂物和锈迹，然后刷一层脱模剂。
④砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50～100mm，振捣时应与模板保证5cm距离，防止撞击模板。
⑤砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处理完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。
⑥砼达到终凝后应覆盖养护，并派专人进行定点洒水养护。
表5.02钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）
1）坡面转角处相交坡面上临近锚杆需相互错开，锚杆距边≥1m。喷射混凝土面板钢筋网于转角处为整片铺设。
2）边坡坡面板应采用逆作法施工，土层、强风化层每开挖1.5m，中风化层每开挖3.0m，待喷射混凝土强度达到设计值后，再进行下一级开挖。
3）坡面板上设泄水孔，间距2m×2m，梅花形布置，外斜5%，采用Φ50mmPVC管，管口设500×500×500mm碎石滤水包，最下排泄水孔口应高出地面（或排水沟顶面）300mm。地下水较多或有较大股水流处，泄水孔加密。
（2）锚索工程
锚索施工工艺流程：锚孔测放→钻机就位→钻孔施工→锚孔清理→锚索制作及安装→锚固注浆→锚索张拉及锁定、封锚。
1）锚索防腐
①自由段防腐：每根钢绞线除锈、除油后先在锚索表面涂润滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，再在塑料布上涂润滑油或防腐漆，并包裹塑料布，形成二涂二布，最后装入塑料套管中，并使塑料套管中充满油脂，最终形成双层防腐；自由段选用无接头的套管，当有接头存在时，接头处搭接长度应大于50mm，并用胶带密封；
②锚固段防腐：钢绞线除锈、除油后，采用水泥砂浆防腐，施工中应使锚索位于
锚孔中部，要求杆体周围水泥砂浆保护层厚度不小于25mm；
③锚头防腐：锚索张拉锁定、二次灌浆完成后封口，从锚具量起留100mm的钢绞线，并做厚度不小于100mm的1：2水泥砂浆保护层，再用钢筋网罩封闭，并做100mm厚C40细石混凝土外封，混凝土保护层厚度不小于50mm。
2）注浆、锚固
采用M30水泥砂浆，注浆压力2.0Mpa；水泥强度不低于42.5MPa，不得使用高铝水泥。
3）预应力锚索张拉及锁定
①锚索张拉前应对张拉设备进行标定；
②锚固体及外锚墩强度均达到设计强度的90%；
③锚索正式张拉前应取0.1～0.2倍锚索设计轴向拉力值进行预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，索体完全平直；
④预应力锚索张拉、锁定后，才能进行下一级土石方开挖。
（二）工程建设强制性标准执行情况
（1）执行的强制性标准规范《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）。 强制性条文有：
8.1.3当基坑开挖面上方的锚杆、土钉、支撑未达到设计要求时，严禁向下超挖土方。
8.1.4采用锚杆或支撑的支护结构，在未达到设计规定的拆除条件时，严禁拆除锚杆或支撑。
8.1.5基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值。
8.2.2安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程与支护结构使用期内，必须进行支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）筑物、地面的沉降监测。
执行情况：按规范要求进行施工，锚杆和面板达到设计强度后，再向下开挖土石方；基坑周边无超过设计要求的地面荷载限制；施工过程中严格按规范要求进行监测。
（2）执行的强制性标准规范《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。 强制性条文有：
3.0.1开挖深度大于等于5m或开挖深度小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。
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7.0.4当出现下列情况之一时，应提高监测频率：
1、监测数据达到报警值。
2、监测数据变化较大或者速率加快。
3、存在勘察未发现的不良地质。
4、超深、超长开挖或未及时加撑等违反设计工况施工。
5、基坑及周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄露。
6、基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值。
7、支护结构出现开裂。
8、周边地面突发较大沉降或出现严重开裂。
9、邻近建筑突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂。
10、基坑底部、侧壁出现管涌、渗漏或流沙等现象。
8.0.1基坑工程监测必须确定监测报警值，监测报警值应满足基坑工程设计、地下结构设计以及周边环境中被保护对象的控制要求。监测报警值应由基坑工程设计方确定。
8.0.7当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并应对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施。
1监测数据达到监测报警值的累计值。
2基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏等。
3基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象。
4周边建筑的结构部分、周边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝。 5周边管线变形突然明显增长或出现裂缝、泄漏等。
6根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。
执行情况：按照设计和规范要求编制监测方案，并制定应急响应措施。施工过程中按方案要求进行监测，施工过程中未出现预警情况。
（3）执行的强制性标准规范《市政工程边坡及挡护结构施工质量验收规范》（DBJ50-126-2011）。
强制性条文有：
1.0.3施工单位作为施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察和设计单位等参建各方应按有关规定对施工阶段的工程质
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