安徽建筑２０１３年第３期（总１９１期）
RevelationofChineseStreetDesignfromLasRamblasAvenueinBarcelona
方岩，葛毅鹏，尹得举
（河南科技大学规划与建筑工程学院，河南洛阳４７１００３）
摘要：巴塞罗那兰布拉斯林荫道是一条享誉世界的街道，文章在阐区。中央步行道是条宏伟的大道，其宽度也富于变化，平均宽度述其街道区位的基础之上，着重从交通组织、空间要素、街头艺术和环１８ｍ，最狭窄处宽１１ｍ，而在加泰罗尼亚广场处则宽２４ｍ。两侧境品质四个方面对其街道特色进行分析，进而对中国的街道设计提出车行道的宽度在４．５ｍ￣１０ｍ的范围内变动，而临街步行区位于若干建议。建筑旁边，平均宽度在３ｍ左右。中央步行道两侧种植双排悬关键词：兰布拉斯林荫道；街道特色；街道设计铃木，树木之间的距离很近，就像是一排柱子，将中央步行道与中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ
文章编号：１００７－７３５９（２０１３）０３－００２３－０２两侧车行道隔离开。所有这些设置意味着中央步行道是主要的步行空间，行人具有通行优先权，临街步行区只是次要的步行０前言空间。较为狭窄的车行道夹在主要和次要步行空间之间，意味
着人们会经常穿越两旁的街道去到吸引他们的摊位或店铺，故
而会经常打断车辆的行驶。因此，整条大道的速度和基调是由
巴塞罗那是西班牙第二大城市，拥有着毕加索、米罗、达利行人决定的，是名副其实的“步行者的天堂”。与高迪等诸多艺术大师的杰作。而兰布拉斯林荫道是这座艺术２．２空间要素
之都最著名的大道，它全长１８００ｍ，是内城与海洋之间的景观２．２．１街段划分
廊道，以其独特的区位和丰富的特色成为全世界街道设计和改这条长约１８００ｍ的大道由５段相互联系的街段组成，即：造的范本。①圣莫尼卡街：始于港口的哥伦布广场，因圣莫尼卡美术
馆而得名。在这段路上，人们既可以到巴塞罗那艺术中心、加泰
１街道区位罗尼亚文化部（马可宫）、蜡像馆等古老建筑参观，也可以到画
廊、教堂、咖啡馆等场所游赏。除了室内的展览活动，这里也是
巴塞罗那的历史街区分为旧城区和扩展区两大板块。前者举办周末露天手工艺品集市的场所。
由古罗马营寨城逐渐发展为近似六边形的城市轮廓，保留了中②卡布辛克斯街：得名于圣芳济教会，主要是由教会产业世纪曲折变化的街巷以及大量历史建筑；后者则由１９世纪中收归公有后改造而成，包括利塞奥大剧院、雷阿尔广场等。叶的城市扩张开始，按照１１３ｍ见方的街块以及２０ｍ宽的网格③花卉街：被誉为兰布拉斯林荫道最美的一段，是花卉交街道构成方格网街区模式。易的室外场地，在这段路上最著名的建筑是精美的总督夫人
兰布拉斯林荫道占据旧城区甚至可以说是整个城市的显宫。圣诞节期间，这个街段上到处都是火红的圣诞花，十分漂要位置，它始于旧城区港口之滨的哥伦布雕像，向北延伸至扩亮。
展区边缘的加泰罗尼亚广场，贯穿了整个旧城区，并将旧城区④学院路：最初因中世纪的城市大学而得名，１７世纪末学分成两部分。兰布拉斯林荫道以其较大的尺度和其规律性与周校被废除，目前这里是露天鸟市。
围狭窄、蜿蜒的城市肌理、密集的道路网形成鲜明对比，显得气⑤卡那雷特斯街：临近加泰罗尼亚广场，根据著名的卡那势恢宏。雷特斯喷泉命名，传说喝了喷泉里的水，人们就可以重回巴塞
罗那。
２街道特色在５个街段中，尤以花卉街和鸟市所在的学院路最为著
名。
２．２．２沿街建筑２．１交通组织整个林荫道沿用了原有的建筑底商模式，体现出对传统街
兰布拉斯林荫道采取了人车共存的交通组织方式。由于地道生活的尊重。
处城市中心，街道长度较长，为了方便集散，兰布拉斯林荫道采沿街建筑高度相近，大多为５￣７层，构成了街道的边界面。用半开放式交通组织，允许汽车通行，但以公共交通为主。街道街道周边的建筑风格多样，如新哥特风格的戈诺夫诊所，现代两端及中间分别设有地铁出入口，每隔４００ｍ￣５００ｍ设置公交主义风格的博盖利亚市场（被誉为巴塞罗那人的“菜篮子”），后车站。现代主义风格的语言学院，新现代主义风格的圣莫尼卡教堂
人车共存模式在步行街设计中经常用到，但与其它步行街等。街道两侧的建筑虽然功能各异，立面较为丰富且各不相同，相比，兰布拉斯林荫道的最大特点在于，街道的中央是宽阔的但又协调一致，形成了较为连续的街道景观。步行道，两侧是单向行驶的机动车行道，其余部分为临街步行２．２．３街道绿化
中央步行道两侧种植成排悬铃木。作为一种落叶植物，在
收稿日期：2013-03-26炎炎夏日，悬铃木的荫荫华盖起到了遮荫的作用；在寒冷冬日，作者简介：方岩(1986-)，女，河南商丘人，硕士；助教，主要从事城市规落叶的悬铃木以及沿街建筑高度的控制保证了街道上每天至划方面的教学工作。少有一段时间有阳光照耀。
（下转第60页）建筑思想理论研究安徽建
筑２３
２０１３年第３期（总１９１期）安徽建筑
温溪、油竹城市品质。
３．２通过公共服务功能的外迁疏解鹤城发展压力
在鹤城与温溪之间的沿江缓坡地建设坦下新区，主要承接鹤城部分办公、商业等设施，建设高品质居住区，发展城市休闲功能，形成以行政、商务办公、商业休闲、品质居住功能为主的城市新区，其中沿江缓坡地以台阶状、高强度开发为主，后山台地以低密度、组团式开发为主，与东堡山文体创意区隔江相望，形成鹤城与温溪之间的重要城市功能区。
温溪片区向西拓展形成温溪新区，主要以现代商业休闲公园建设带动周边居住区开发，配套完善商业、办公、文体、休闲等公共设施，形成高品质的城镇新中心，缓解鹤城商业服务及文体休闲功能。
３．３通过对过境公路的梳理消除国道省道对城市的分割作用
山地城市地形起伏，自然生态环境复杂，这给山地城市建设，特别是城市基础设施与交通设施的规划和建设带来较大的针对这一问困难，这是制约山地城市规划与建设的主要因素［３］。题对中心城市多条交通廊道进行梳理，整合国道与省道，在城市外围形成过境通道。同时释放瓯江两岸沿江空间，结合滨江历史文化资源及特色景观空间，塑造城市滨水特色。利用４９省道、３３０国道、铁路外迁等机会在鹤城西段古城墙与古码头区域、平演滨水村落及温溪古榕树群区域保留传统街巷格局，注
重滨水环境塑造，引入城市休闲、商业与文化功能，形成城市滨水特色功能区块。
３．４通过开拓城市特色空间场所应对多样化城市功能发展的需求
充分结合环境特点，塑造“集聚间有离析”的城市景观生态发展特色化的城市功能。如温溪以西区域空间较大，地格局［４］，
势平坦，规划进行整体的新城开发，配套办公、商业、休闲等城市级公共服务设施，形成中心城市副中心；而坦下新区位于滨水山坡地上，规划以山街的形式布置商业休闲设施，形成极具山地城市特色的空间场所；前山后山休闲度假区，驮滩生态休闲岛，则以散点状形态进行开发，适度控制开发强度与规模，主要发展养生度假、郊野休闲等功能。
参考文献
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［３］关群，刘彤凯．探索山地城市的城市规划方法［Ｊ］．建筑设计管理，２０１１
（５）．［４］
邱强．“反规划”理念在山地城市空间拓展中的应用———以重庆都市区规划为例［Ｊ］．规划师，２００６（４）．
建筑与规划设计
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所难免，但是不论是交通性道路还是生活性道路，都应以保障人们的安全为前提和最终目标进行设计。３．２避免过度商业化
如果一条街道两侧仅仅遍布各大名牌商店，那充其量它只能算是一条商业街，终究不能成为一条体现城市精神的伟大街道。在中国，传统街区的保护与更新备受瞩目，应在实现商业价值的同时，保护原有的街道生活空间。如果在一个传统商业街区里，只能听到招揽游客的叫卖声，那么这样的空间已经失去了魅力。
３．３注重文脉的传承和场所精神的营造
没有文化积淀的街道是一条没有灵魂的街道。兰布拉斯林荫道上既有不同历史风格的建筑，又有承载着当地居民日常生活的花市、书店、市场等；既可以成就高雅的艺术之旅，与来自世界各地的艺人交流，也可以体验当地人的平民生活；既能享受热闹，邂逅一场华丽的演出，也能安静的享受一次午休服务。正是由于各种各样活动的存在，兰布拉斯林荫道才充满活力。因而在中国传统街道空间的设计中，也应充分挖掘街道的文化内涵，延续原有的城市肌理和人们的生活方式。
总之，在街道设计，尤其是传统街道改造时，应秉承保障安全、满足功能需求、促进文化传承、保持街道生活多样性的原则，积极营造丰富的街道空间。
２．２．４街道小品
街道小品是构成兰布拉斯林荫道的另外一个重要元素，尤其是建筑大师安东尼·高迪设计的街灯成为了该大道的特色之一。除了原有的街灯、雕塑，大多数街道小品是后来新设的。新设的街道小品，大多造型简洁，具有宜人的尺度，并且与原有的街道格调相协调，但也存在高大的街灯与新设立的信息和广告电子显示板等破坏传统街道空间的例子，应以此为鉴。２．３街头艺术
兰布拉斯林荫道也被称作“流浪者大街”，是因为在这里每天都聚集着来自世界各地的流浪艺人表演着行为艺术。这些艺人或者通过“真人雕塑”，或者通过才艺表演等形式，展现姿态万千的街头艺术，吸引行人驻足。２．４环境品质
兰布拉斯林荫道两侧是旧城区，也被称作哥特区。哥特区原本是一座古罗马要塞村，因建有许多哥特式古建筑而得名，
人们目前是兰布拉斯街区的重要组成部分。漫步在整个街区，
更多地看到的是有着丰富细节的传统建筑，而不是现代化的高楼大厦和五星级饭店，但就是它的传统风格即平民性、紧凑甚至说有点高密度的布局以及对多元文化的兼容，使这条街道拥
随有与其它街道不同的环境品质，集中体现了巴塞罗那闲散、
意、不羁的城市特点。
３结论和启示
安徽建
筑
参考文献
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戴林琳，盖世杰．大事件作用契机下巴塞罗那的城市新区建设与旧区改造探析［Ｊ］．中外建筑，２００９（２）．
盖世杰，戴林琳．“巴塞罗那经验”之城市街道解读———以兰布拉斯林荫道为例［Ｊ］．中外建筑，２００９（１）．
［４］张维．独特的兰布拉斯街区景色［Ｊ］．今日国土，２００３（２）．
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３．１坚持以人为本的设计理念
兰布拉斯林荫道将步行空间放在街道中央，机动交通放置两侧，充分保障了步行者的权益。而在中国，很多城市的道路越修越宽，八车道甚至是十车道的宽阔街道上，川流不息的车流阻断了街道两侧人流的流动，交通事故也屡见不鲜。虽然有时出于城市发展的需要，为满足日益增长的交通量，路面拓宽在
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