铁路枢纽大型客站的牵引供变电设计

铁路枢纽大型客站的牵引供变电设计

【摘 要】研究目的：铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处，是铁路枢纽的客运负荷中心，是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施，对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高。本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发，结合牵引供电系统运营维护管理特点，对大型客站在牵引供变电设计中需要考虑的因素及提高牵引供电可靠性和灵活性的措施进行了分析和讨论。

【关键词】大型客站；牵引供电；变电所；主接线；设备选型

随着我国铁路建设的快速发展，铁路枢纽大型客站不断涌现。大型客站是多条铁路干线的交汇处，是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的铁路综合设施，是组织车流交换和供应运输动力的重要据点，承担着上百对旅客列车的繁重运输任务，一旦停电将严重影响正常的铁路运输秩序，因此大型客站对牵引供变电系统的安全性和可靠性要求较高。

1.铁路枢纽大型客站的特点

此外，大型客站附近的联络线较多；通常按照城市规划选址，周边与市政设施公路等连接紧密，变电所选址、外部电源进线和27.5kV馈线的路径相对困难；大型客站和动车段的照明负荷和空调负荷一般较重，常规的10kV或35kV电力配电所难以承担，通常需要与牵引变电所共用外部电源，变电所主接线比较复杂。

2.牵引供电设计

2.1供电方案

大型客站是铁路枢纽的客运负荷中心，同时也是不同铁路干线牵引供电系统交汇的地方。不同线路供电方式之间需要考虑衔接，相邻线牵引供电设施之间需要考虑相位匹配和相互支援，动车段、机务段等需要考虑垂直检修天窗下的运行，因此大型客站对牵引供电质量和可靠性要求较高。

《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009—2005）中第3.2.7条规定：“机务段等应设独立供电线，有条件时折返段可设独立供电线”，“大型客站应设置独立供电线，并实行分束供电”。《高速铁路设计规范（试行）》（TB1062l_2009）第11.2.5条规定：“动车段（所）应采用双回电源供电，其中至少1回为独立电源。”根据以上规范要求并结合大型客站正线数目多、客场多、动车段或机务段需独立供电等特点，在大型客站处设置牵引变电所能同时向多条铁路干线和大型客站供电，同时还能够兼顾联络线和机务设施的供电，供电能力利用充分。因此应优先考虑在大型客站设置牵引变电所。

2.2供电分段设计

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