DOI:10.16031/j.cnki.issn.1003-8035.1998.02.019
第9卷 第2期
1998年5月中国地质灾害与防治学报THECHINESEJOURNALOFGEOLOGICALHAZARDANDCONTROL No.2Vol.9May1998
上海城市建设对地面沉降的影响
龚士良
(上海市城市地质研究所,上海,200002)
提要 上海市区地面沉降在七五末与八五期间较前期有显著增加,与大规模城市改造建设密切相关。文章分析了工程施工的沉降效应与特点,对影响程度作了定量评估,并据此提出了加强设计论证、施工监理与行政监督为主的沉降控制对策。
关键词 地面沉降 城市建设 工程施工 沉降控制
一、引 言
不合理抽汲地下水致使上海成为我国发生地面沉降现象最早、影响最大、危害最深的城市。60年代初中期开始,通过实施压缩地下水开采量、调整开采层次及进行地下水人工补给等综合措施,年均沉降基本保持在3～5mm之间,较50年代后期年均沉降110mm相比,地面沉降得到了有效控制。市区自1970年开始,地下水的开采与回灌实现动态平衡,对上覆75m以浅3个饱和软粘性土层固结变形具直接影响的第Ⅱ承压含水层水位的年度变化基本稳定。然而,在市区地下水采灌格局未有大的变化情况下,自七五(1986～1990)末期开始,市区地面沉降较前期有显著增加。精密水准测量结果显示,1972～1988年,上海市区年均沉降3.39mm,而1989～1995年间平均沉降速率为9.97mm/a,约为原沉降速率的3倍〔1〕。调查分析结果表明,大规模城市改造建设是近年来市区沉降加剧的重要原因,已成为上海地面沉降新的制约因素,使沉降控制面临新的形势。
二、上海城市建设概况
上海是我国最大的工业基地和对外开放城市,在现代化建设中起着重要作用。但由于历史原因,城市交通拥塞、市政基础设施不配套等弊端日益显露,阻碍着经济的进一步腾飞。在七五末期及八五期间,上海以浦东开发开放为契机,展开了以改善道路交通为主体的城市基础市政工程建设,其规模之大、范围之广、速度之快均是前所未有的,相继建成南浦大桥、杨浦大桥、地铁一号线、高架道路环线、延安东路越江隧道南北线及大量城市干道的拓宽改造,城市道路交通网络开始形成新的格局,交通拥堵现象在短期内得到根本性改观。另外,黄浦江上游引水一期、苏州河合流污水治理、东方明珠电视塔等实事工程也相继建成。与此同时,随着对外开放、土地批租及实施旧城改造与安居工程,各种高层建筑不断兴建。截止1995年底,上海市区已拥有8层以上高层建筑1523幢,总建筑面积
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