02城市轨道交通的类型
项目二
城市轨道交通的类型 （一）
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提问
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1、什么是城市轨道交通？与道路交通、
城际铁路的区别？
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2、对城市轨道交通的主要技术特性。 3、城市轨道交通的基本特征。
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项目二 城市轨道交通系统的类型
背景知识
城 市 公 共 交 通 体 系
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项目二 城市轨道交通系统的类型
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城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较
大，世界各国评价标准不一，并无严格的
分类。
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目前尚无十分统一的分类标准，不同的分
类方法，可以分出不同的结果。
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项目二 城市轨道交通系统的类型
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城市轨道交通系统的分类
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按线路隔离程度分
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全隔离 半隔离 不隔离
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项目二 城市轨道交通系统的类型
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城市轨道交通系统的分类
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按技术标准分
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钢轮钢轨系统
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胶轮系统
线性电机牵引的轨道交通
单轨交通
磁悬浮
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项目二 城市轨道交通系统的类型
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城市轨道交通系统的分类
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按线路敷设方式分
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地下的轨道交通 高架的轨道交通 地面的轨道交通
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项目二 城市轨道交通系统的类型
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城市轨道交通系统的分类
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按导向方式划分
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轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、 有轨电车等
─
导向轮导向：单轨、新交通系统
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项目二 城市轨道交通系统的类型
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城市轨道交通系统的分类
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根据高峰小时单向运输能力的大小分
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高运量：30000人次以上。地下铁道、高技
术标准的轻轨铁路。
─ ─
中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 低运量：5000～15000人次。低技术标准的、 有轨电车。
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任务一 了解有轨电车系统
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定义
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Tram或Streetcar。
使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运 行在城市道路线路上的低运量轨道交通系 统。
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任务一 了解有轨电车系统
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优点
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造价低
建设容易 见效较快 运输能力小
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缺点
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大多数系统的交叉口为平交，易与道路和 地面车辆冲突，引起道路交通堵塞
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任务一 了解有轨电车系统
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历史
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起源于城市公共马车
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为了多载客，人们把马车放在铁轨上
世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美 国弗吉尼亚州里士满开通 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展 高峰
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任务一 了解有轨电车系统
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历史 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在
上海南京路上建成通车，北京、天津及东
北一些城市修建了有轨电车
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20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除 我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保留
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任务一 了解有轨电车系统
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发展现状 比较少见，多数已经改良为
轻轨系统
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大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张
名片
─
近来人们环保意识和能源危机意识的不断提
高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象
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上海新型有轨电车
任务一 了解有轨电车系统
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发展现状
天津泰达现代有轨电车项目
南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区
纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线
设置车站14座，全线长7.86km，均为地面
线，并采用岛式站台
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任务一 了解有轨电车系统
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发展现状 天津泰达现代有轨电车项目
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─ ─
车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成
100%低底盘设计，乘客上下车很方便
动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大 降低车辆对路面的损坏
每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里
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任务一 了解有轨电车系统
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发展现状 分三期建成3条线 目前已开始运营的为一号线 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里
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三号线的方案还在规划之中
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任务二 了解地下铁道系统
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优缺点
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大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
优势
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缺点
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏 散较困难
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人口超过100万的特大城市修建地铁较为合适
任务二 了解地下铁道系统
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地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的
可行性
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50万人以下的城市很少能建地铁
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地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市
中心）之间，在郊区可达2km左右
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单向小时通过能力在3万人以上
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任务二 了解地下铁道系统
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定义
─
地下铁道简称地铁（Metro或Subway或
Underground Railway）
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由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定 规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上 的快速轨道交通系统。
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任务二 了解地下铁道系统
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地铁的主要技术参数
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最小运行时间间隔：2分 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ 每列车编组车厢节数：6节--10节
每小时单向最大运送能力：30000-80000人
车辆构造速度： 80-100km/h 时刻表速度：30-60km/h
与地面交通隔离率：100%
车站平均站距：600～2000m
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任务二 了解地下铁道系统
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优势
─ 大容量的城市轨道交通系统
─ 具有可信赖的准时性和速达性
─ 与其他线路无平交，不受干扰，安全性高
─ 地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成 破坏
─ 充分利用了地下空间，节约了城市土地
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任务二 了解地下铁道系统
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缺点
─ 地铁大部分位于地下，
增加了施工工作量
─ 建设费用高 ─ 建设周期长，见效慢 ─ 出现意外情况疏散困难
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任务二 了解地下铁道系统
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系统构成 ? 地铁线网
─ 城市化初期，大都市的地铁线路一般只
有1到2条
─ 随着城市范围的扩展，地铁线路由原先
的少数几条相互不甚关联的线路发展成 纵横交错，错落有致的地铁网络
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任务二 了解地下铁道系统
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系统构成 ? 轨道与线路
─ 按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅 助线和车场线
─ 与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm， 与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设 备 ─ 采用重型钢轨，碎石道床或混凝土道床
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任务二 了解地下铁道系统
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系统构成 ? 车站 ─ 旅客乘降的场所，面向公众开放的窗口
─ 按运营性质可分为中间站、尽头站、换
乘站和折返站
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任务二 了解地下铁道系统
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系统构成 ? 供电系统
─ 包括牵引供电系统、动力照明系统和高 压电源系统
? 通信信号系统 ─ 自动闭塞、联锁、列车自动控制系统 （列车自动监控系统、列车自动防护系 统、列车自动运行系统）
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任务二 了解地下铁道系统
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系统构成 ? 环控系统
─ 包括地铁通风、空调和采暖等设备
? 车辆 ─ 电动车组编组，主要由以下几部分组成： 车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装 置、受流装置、车辆内部设备、车辆电 气系统。
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任务二 了解地下铁道系统
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适应范围
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国外专家的研究表明：人口超过100万的 特大城市建设地铁是比较合适的
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在特定线路上，由于城市的特殊交通需求， 人口在50～100万的城市也可考虑建设地 铁
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任务二 了解地下铁道系统
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适应范围
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设计线路日客流量大于15万人次或单向高
峰每小时客流量为3～4万人次，修建地铁
也是比较合适的。
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随着科学技术的发展，地铁车辆日益小型 化、轻量化，建设费用不断降低，地铁的 适应范围会不断扩展。
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任务二 了解地下铁道系统
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国家现行轨道交通建设的政策
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建设条件国办【2003】81号文：
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地铁
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GDP1000亿元以上，城区人口300万 人以上，地方财政一般预算100亿元 以上，单向高峰断面客流3万人次以上。
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任务二 了解地下铁道系统
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国家现行轨道交通建设的政策
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