–
由于城市的发展，不再承担大宗货运任务， 而以短途客运为主
德国的S-Bahn、伦敦、巴黎、莫斯科等城 市的电气化市郊铁路
–
拓展知识
?
国外市郊铁路的运营管理模式
?
私营铁路公司经营
–
日本除国铁外，不少私营铁路公司建设了
自己的市郊铁路，承担一部分城市公共交
通任务。
拓展知识
?
国外市郊铁路的运营管理模式
?
由城市公共交通公司经营
–
随着市郊铁路的发展，有的城市出现了专门
经营市郊铁路的公共交通公司
–
巴黎运输公司从1961年开始修建地区快速
铁路线，简称RER，全长274km，3条线组
成，133个车站
拓展知识
?
国外市郊铁路的运营管理模式
?
采用租赁形式
?
加拿大多伦多市，山安大略
州政府租用了 加拿大国营铁路的市郊线，开展市郊旅客 运输服务
?
美国也有这种方式
拓展知识
?
探索我国市郊铁路新模式
?
铁路与城市公共交通分属不同部门，条块分 隔，难以协调统一，市郊铁路的发展还很缓 慢。
?
随着我国城市化进程的加速，我国铁路不应
该只局限于城际间铁路运输一种模式
拓展知识
?
探索我国市郊铁路新模式
?
积极向城市交通领域进军，大力发展城市轨 道交通，尤其是市郊铁路网的建设
?
法国的经验值得借鉴
拓展知识
?
法国国营铁路公司积极介入巴黎的城市公共交 通。
?
法国国铁的6个火车站分布在巴黎的6个方向。 国铁的一部分线路归入了巴黎市交通管理局； 有一部分线路由双方共管；还有一部分与巴黎 周围铁路干线相连的线路，仍由法国国铁管辖。
拓展知识
?
法国国铁与巴黎市交通管理局有协议，上述所有
线路上的车票、票价都是统一的
?
法国国铁的线路网是巴黎郊区与巴黎市中心联系
的主要纽带，其运营长度达887km，共有327个
车站，每天客运量超过100万人次
?
条块结合的管理体制对我国很有启示
任务五 了解独轨系统
?
定义
―
是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市 客运交通系统
―
线路通常采用高架结构 车辆则大多采用橡胶轮胎
75
―
任务五 了解独轨系统
? 分类
? 从构造形式上分
―跨骑式独轨：列车跨坐在轨道梁上运 行的形式 ―悬挂式独轨：列车悬挂在轨道梁下运 行的形式
76
斯图加特单轨
77
78
任务五 了解独轨系统
?
特点
―
道岔转换时间较长制约通过能力，单向小 时最大运输能力5000～20000人之间
―
爬坡性能好，适合地面起伏较大的城市修
建
79
任务五 了解独轨系统
?
历史
?
1821 年，英国人 P.H.Dalmer 就开发了独
轨铁路
?
1888年，法国人在爱尔兰铺设了约 15km
的跨座式独轨铁路，蒸汽机车牵引 因为车厢摇摆、噪声大等原因，1942年这 条线路停止运营。
80
?
任务五 了解独轨系统
?
历史
?
1893年，德国人Langen发明了悬挂式独轨
车辆
?
1901 年 在 伍 拍 塔 尔 开 始 运 营 ， 线 路 长
13.3km，10km跨河架设 利用街道上空建设独轨铁路的先驱 至今仍在使用，成为该市的一个历史景观
81
? ?
任务五 了解独轨系统
? 案例
? 重庆轨道交通2号线（较新线）
―我国首条跨座式独轨交通线路 ―一期工程 2004 年建成，全线于 2006 年 开通 ―独轨客车技术是从日本引进
―较好的景观效果
82
?
重庆市单轨系统
83
?
重庆市单轨系 统
84
任务五 了解独轨系统
? 案例
?日本
―1964 年东京建成了一条 13 公里的跨座
型单轨系统
，东京的滨松町 - 羽田机场
间的系统 ―1970年又开通了大船 -湘南江之岛间的 悬挂式单轨系统
85
羽田单轨系统
86
任务五 了解独轨系统
?
单轨系统技术参数
― ―
最小运行时间间隔：2分
每节车厢乘客人数： 140 人 ( 按 0.14m2/ 人 计算)
―
― ― ―
每列车编组车厢节数：2-6节
每小时单向最大运送能力：5000-20000人
时刻表速度：30km/h
最低经济运输量：4000人/km?天
87
88
任务五 了解独轨系统
?
优点
―
占用土地少
―
每根支柱直径仅为1～1.5m，双线断面总宽度 为5～7m，窄于其他的高架轻轨系统。
―
运量较大
―
国外单轨列车一般由4～6辆组成，列车运营能 力每小时为5000～20000人次。
89
任务五 了解独轨系统
?
优点
―
能适应复杂的地形要求
―
使用橡胶轮胎，适宜在狭窄街道的上空穿行，
可减少拆迁
―
建设工期短，造价低
―
结构简单，易于建造，工期较短，造价较低，
一般为地铁的1/3
90
任务五 了解独轨系统
?
优点
―
运输安全性较高
―
轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮。
―
噪声与振动均低
―
采用橡胶轮胎。
―
对日照和城市景观影响小
91
任务五 了解独轨系统
?
缺点
―
在实践中还没有达到过计算运量 车辆我国没有研制的经验，引进的价格每辆 160万美元
―
―
橡胶轮与轨道梁摩擦产生橡胶粉尘，对环境
有轻度污染
92
任务五 了解独轨系统
?
缺点
―
列车运行在区间发生事故时救援困难 独轨铁路的导向、稳定及转辙装置等关键技 术问题尚未完全解决
―
―
运输能力与有轨电车接近，技术要求高得多
93
任务五 了解独轨系统
?
适用范围
─
在人口不少于100万的城市建设独轨交通比 较合理
─
各城市结合实际，进行充分细致的技术经济
比较，最终选择经济、合理、高效的方式
─
在世界范围内没有得到广泛应用
94
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
定义
─
─
Magnific Levitation for Transportation
是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输
系统。
─
利用常导或超导磁力悬浮原理，使用电磁铁进行 悬浮支撑将列车浮离地面，并使用线性电机进行 驱动的系统。
95
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
优势
?
速度快
─
高速磁浮列车（最高速度可达500~600km/h）
中低速磁浮列车（最高速度80~100km/h）
─
?
加、减速快
─
高速磁浮列车可在1000~1500km距离范围发 挥高速优势
96
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
优势
?
能耗低
─
当在300km/h速度下，比轮轨高速列车 低28%左右；
─
每个坐位的能耗仅为飞机的三分之http:///
一、汽 车的70%
97
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
优势
?
无污染
─
噪音小：25米外， 200km/h时为70~89dB；
80~100km/h时为60dB；40km/h时，几乎 无声
─
无有害气体排放：不使用车轮，无粉尘、橡
胶粉产生
─
外形美观：适应城市环境保护与景观要求
98
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
优势
?
舒适度好
─
既使全速行驶乘客十分舒适
?
最高运量
─
中、低速磁浮列车20，000人次/单向小 时，4~10节车编组
99
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
优势
?
线路最小曲线半径
?
300km/h速度时为1590m；400km/h 速度时为2825m，是高速轮轨列车最小 曲线半径的1/3~1/2
非接触运行，取消了受电弓、网，机械磨 耗小，可做到免维修
100
?
维修少
?
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
?
劣势
─
目前少有工程、实用和商业运营线路的实
践
─
有一定投资风险
101
任务六 了解磁悬浮系统 （MLT）
拓展知识 磁悬浮系统的商业运营
─
1984年英国伯明翰开通了速度为54km/h、长 度为620m的商业运营线
─
2003年上海开通了速度为430km/h，长度
30km的商业运营示范线 2005年3月，日本名古屋东部丘陵线开始商业 运营，世博会期间通过干线铁路经由丘陵线到达 世博园区
