3
/m
单位面积模板用量
2
/m
1540.5 1540.5 1540.5 1540.5 1540.5 1540.5
61.25 55.40 51.65 52.74 53.76 52.25
0.43 0.37 0.37 0.38 0.39 0.39
1.401.531.651.681.691.78
64
合肥学院学报(自然科学版)
表3 各顶板楼盖单位面积材料造价
主次梁布置主梁大板横向一道一横一纵横向两道两横一纵两横两纵
单位面积钢筋造价
2
/()元/m
第25卷
单位面积混凝土
2
()元/造价/m
单位面积模板
2
()元/造价/m
单位面积总
2
()元/造价/m
214.38 193.90 180.78 184.59 188.16 182.88
129 111 111 114 117 117
42.0 45.9 49.5 50.4 50.7 53.4
385.38350.80341.28348.99355.86353.2
8
图3 7.8m跨度下各楼盖单位面积总造价
通过上述图表计算结果的对比分析,总结如下:
()本工程地下车库的顶板楼盖选择一横一纵次梁布置方案得出的单位面积钢筋用量和混凝土用量1
2,最小,单位面积总造价为3主梁大板楼盖方案得出的单位面积钢筋用量和混凝土用量最大,41.28元/m
2
,单位面积总造价为3比一横一纵次梁楼盖每平米造价多出485.38元/m4元左右.
()在影响总造价的各因素中,钢筋与混凝土成本造价在总造价中所占比例最大,对总造价影响最为2显著.
()从图3可以看出,顶板楼盖从不布置次梁到布置次梁数目逐步增加的过程中,单位面积造价是呈3
其中一横一纵次梁布置方案的单位面积总造价最低,横向布置一道次梁方案与横向布置两U型分布的,
道次梁方案的单位面积总造价相近.可见不布置次梁或次梁布置较少时,单位造价相对较高;次梁布置较多时,单位造价也相应较高.只有次梁布置适中时,单位造价才相应降低.
4 结 语
本文利用P结合实际地下车库工程,通过选取其中部分单元计算6种不同KPM软件和广联达软件,顶板楼盖的主要材料用量和造价,然后进行经济对比分析,得出以下结论.
()比较各顶板楼盖方案单位面积主要用量材料消耗:对比钢筋用量,顶板楼盖采用一横一纵次梁布1
置的方案所需钢筋用量最少,采用主梁大板布置方案所需钢筋用量最多;对比混凝土用量,采用一横一纵采用主梁大板布置方案所需混凝土量最多;对次梁布置方案与横向布置一道次梁方案所需混凝土量最少,
比模板用量,采用主梁大板布置方案所需模板用量最少,采用两横两纵次梁布置方案所需模板量最多,可见次梁数量越多,所需模板工程量越大.
()比较单位面积顶板总造价,本工程地下车库顶板楼盖在72.8m柱网下选择一横一纵次梁布置方案最经济适用,总造价最低,而主梁大板楼盖总造价最高,不宜采用.()由于地下车库顶板上覆土荷载和消防车道荷载比较大,采用一横一纵次梁方案使得受力更合理,3
更有利于顶板上荷载的传递.因此在本工程的柱网尺寸下,一横一纵次梁布置方案是最优的选择.()顶板楼盖次梁布置的多少对造价有着重大的影响,次梁布置过少或过多都会造成材料用量增加,4成本浪费.对于梁板楼盖结构,合理地布置次梁则能起到降低造价的目的.()本文所作的经济对比分析是建立在结合具体工程案例的基础上,其中覆土厚度和柱网尺寸是已知5的,若不同覆土厚度和不同柱网尺寸,则选择何种顶板楼盖结构更为经济,还需另作进一步分析.
第3期
参考文献:袁晓勤,等:地下车库梁板楼盖布置的经济对比分析65
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[责任编辑:张永军]
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图8 冷却不均匀引起的翘曲变形情况
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[责任编辑:李 军]