江沙路交通疏导及围闭分三个阶段进行：
第一阶段：江沙路改造右幅部分开挖，开挖完成后，施工右侧挡墙同时迁改北侧受干扰管线后，进行南侧新建便道的施工，以满足南侧厂区车辆出行，期间同步完成56#（Z56－1#、Y56－2#桩距离石油管道较近，边到边最近1.38m,若考虑到施工作业面，最近只有0.4m，需对石油管道采取保护处理）、57#（57#墩在石雕厂搬迁后临时围蔽施工区域进行桩基施工）、59#、60#墩共24根桩基施工（前提是宝德摩托车厂和对面石雕厂用地已交付使用以及10kv高压线、左幅各种通信光缆、等管线迁改完成）。
第二阶段：江沙路改造右幅主道开挖完成，且左幅原路面下埋设管线迁改完成后，开挖剩余左幅路基，施工前需全围闭区段内江沙路行车道，同步展开57#
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墩-60#台下部结构施工。两联现浇梁施工同步展开，计划在江沙路改造段使用前完成，避免交通防护风险；跨江沙路现浇梁未完成前，不考虑开放交通。
第三阶段：主道全围闭段路面施工完成，能满足车辆通行后，再对第一阶段路面未完成施工区域进行围闭，直至全部施工完成再进行围闭解除。
八、路基施工
8.1管线迁改
江沙路改造段管线主要涉及雨水管、给水管、污水管、10k电力线、中国移动、中国联通、中国电信及军用光缆等。施工前应确认以上管线单位已完成的相关管线的迁改，确保不会对施工形成干扰，同时在北侧施工过程中，应注意对石油管道的保护。
8.2施工围闭
鉴于右侧厂房出入问题，故采取先行围闭南侧辅道及人行道区域进行施工。辅道及人行道完施工至满足车辆出行后进行道路全封闭进行江沙路主道下挖施工，同步进行主线第17联施工，期间做好交通防护及疏导工作。具体实施方案见江沙路改造交通疏导方案。
8.3路面及附属结构破除
辅道完成施工后，主要利用破碎机破除行车道及路肩结构沥青及混凝土路面的破除，拆除沿线的路灯站牌等，移除开挖范围内的树木，破除后的路面结构可集中运至桥梁施工现场进行便道维修或弃于互通圈内修整，路灯及站牌等由相关产权单位拆除。
8.4施工测量
坡脚及开挖线放样
原路面破碎清除完成后，进行一次横断面测量，根据施工图设计的变化点桩号和新增的变化点桩号横断面，作为核算工程量及路基放样依据。路基放样分路堤和路堑两种。
路堤坡脚放样：首先把路基中桩准确放出，根据设计高程、横断面高程、和边坡坡比测放路基坡脚线。超高路段应考虑超高值。
计算公式：LL=B/2+（H+H1）*m； LR=B/2+H2*m（图7.1）
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根据每层填土厚度，控制每层路基宽度。
LL=B/2+DH*m；LR=B/2+DH*m
路堑开挖线放样计算公式：（图7.2）
LL=B/2+（H-H1）*m；LR=B/2+（H+H2）*m
B
H2 H1
图7.1
图7.2
8.5路堑挖方施工
8.5.1土质路堑开挖
路堑土方开挖采用推土机、挖掘机配15t自卸汽车运输，人工配合刷坡。 土方开挖从最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡大面积平顺。开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。半壁路堑挖方由靠边坡侧向外侧逐层开挖。
根据土石方调配方案和施工顺序，随挖随清，不能用于填方的地表土先清除运至弃土场。挖土前先剥离土中夹杂的大石。采用推土机配合挖掘机侧向开挖、纵向推进的方案，利用敞开的一面做为汽车施工通道。挖掘工作面高度按一次挖掘能装满斗推算，并不大于挖掘机的最大挖掘高或深度。机械开挖接近路堑底时，按基床设计横断面放线，预留人工整修层，以人工开挖修整至设计标高，并挖好侧沟，疏通排水。
8.5.2石方路堑开挖
软石、次坚石路堑采用大功率的挖掘机、带松土器的大功率推土机或凿岩破除开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖。挖出的土方经检测合格后，根据土方调配方案，采用自卸汽车运输至填方地段，如有需要，则现场破碎后再运至填方地段。
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8.5.3挖方技术措施
a施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。
b开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。
d边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。
e边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
f施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。
g土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。
h路基挖方至距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再开挖到设计标高，如基底留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥96%。
i雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。
8.7路基压实度及填料要求
路基压实采用重型击实标准，压实度应符合表8.1要求，路基填料最小强度和最大粒径应符合表8.2要求。
表8.1 路基压实度（重型）
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表8.2路基填料最小强度和最大粒径要求表
8.8路基排水及防护工程施工 8.8.1 路基排水工程
路基施工中，按设计要求，首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基施工同步施工，并使其随施工进行逐步成型。行车道两侧边沟为盖板边沟形式，尺寸为50×50cm。沟身采用C25现浇混凝土，每隔10m设置一道伸缩缝。接缝采用双面沥青浸制布并灌注水泥浆。
（1）、路基施工期间，不得任意破坏地表水或堵塞水路。各种排水设施应及时维修和清理，保持完好状态。临时性排水措施与永久性排水措施相结合，使水流畅不产生冲刷和淤塞，流水不得排入农田，耕地，污染水源。 （2）、在整个施工期间，必须始终保持路基排水畅通。
（3）、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%的排水横坡，确保在施工过程中能及时将水排走。 （4）、雨季施工，如果排水设施与路基施工不同步时，应采取临时排水设施。如在路基边缘处设土堰、临时泄水槽，把表面水及时排走，不允许散流而形成路基边坡冲刷。
（5）、排水沟应通至桥涵进出口处。
（6）、路基排水设施的施工质量应符合下列要求：
①、边沟、出水井、集水井、缝隙式沟、的位置、断面尺寸、坡度、标高
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及使用材料应符合设计图纸要求。
②、边渠、边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。
③、排水设施要纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷、无阻水现象。 ④、边沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆滑。
⑤、各类防渗加固设施要求坚实、稳定、表面平整、美观。浆砌片石工程，砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密；嵌缝饱满、密实；勾缝平顺无脱落；宽缝大体一致。干砌片石要求咬扣紧密，错缝禁止叠砌，贴缝和浮塞。
8.8.2 涵洞施工
现状涵洞中心桩号为JSK0+842.5，为1－4×2.0m的钢筋砼盖板涵，与线路交角70 o，涵洞左侧进水口净尺寸1.21m×2.0m；右侧出水口净尺寸为5.22m×2.0m。受纵断面设计下挖现状道路的影响，现状涵洞需拆除重建。拟建涵洞在现状涵洞位置处降低涵洞顶标高,仍与江沙路交角70 o，为1－4×2.2m的钢筋砼盖板涵，涵洞长22.0m
为便于右侧厂区的出行方便，涵洞基坑按道路中心分左右幅开挖，预计先行开挖右幅。盖板涵主要施工流程为：道路右幅基础开挖→与旧涵洞相交处破除→基础施工→台身施工→盖板安装→土方回填至拟建道路基底→道路右幅基础开挖→旧有涵洞破除→基础施工→台身施工→盖板安装→土方回填至拟建道路基底。
（1） 基础开挖：
用全站仪放样出结构物的位置、标高及开挖尺寸，进行施工，并报监理验收。 基坑采用挖掘机开挖，配合人工修整；基坑开挖尺寸每边比设计尺寸大60cm左右，便于基础立模及设置排水沟；基坑四周采用1:1的放坡支护，避免基坑开挖时垮塌。当挖至接近基底标高时，保留15cm采用人工挖除，开挖过程中始终保持良好的排水，确保施工现场的干燥。当基坑开挖成型后，将自检情况填表，并报请监理工程师审批。若地基承载力达不到设计要求时，按监理工程师批准的方案进行处理，若地基承载力符合设计要求，经监理工程师验收合格后，立即进行下道工序施工，以防天气有变，基底受水浸泡。
（2） 涵洞破除
旧有涵洞破除采用炮机破碎，破除前应迁改完涵洞中的管线。右幅涉及到
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旧有涵洞约4m,左幅涉及到整个涵洞破除。由于涵洞中有流水通过，破除前应做好排水引流工作，便于基础施工。
（3） 基础施工：
当地基承载力满足要求时，涵洞基础直接筑在土基上；当地基承载力不足时，设砂砾或碎石垫层，并保证换填后地基承载允许承载力满足设计要求。基础为整体式基础。混凝土浇筑施工连续进行，避免施工接缝。涵洞基础及墙身每隔4～6米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮进行填塞。沉降缝端面应整齐、方正，基础与涵洞台身上下施工缝不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。涵身模板采用拉杆式，面板采用15mm竹胶板， 10cm×10cm方木竖肋，方木间距为25cm，方木后用双槽14做为背带进行固定，背带间距1.0～1.2m，最后用钢筋丝杆对模板进行对拉，拉杆钢筋横向间距不大于1.2m
（4） 八字墙及洞口施工：
洞口形式采用八字式洞口，洞口基础为MU30片石，八字墙翼墙基础与墙身为C20砼，洞口外排水沟与当地老排水沟接顺。浆砌片石施工时采用人工挤浆法砌筑，砌筑钱对每石块进行洗净并彻底饱和，石块砌于砂浆之上，保证石块固定就位，砂浆饱满无空隙，防止冲刷。石料按层砌筑，八字墙表面勾缝，力求达到美观牢固，洞口翼墙和涵身应做到分离有序，其间采用砂浆填塞。沉降缝端面垂直，整齐，不与基础沉降缝错位。
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