(5) 盖板施工:
盖板数量较少,可采用集中预制或外购的方式,必须盖板尺寸及强度满足要求。盖板由汽车起重机配合人工进行安装,安装前清理结构物表面杂物及尘土,铺设防水层。沉降缝上下垂直,宽窄一致,填缝前清扫干净,并保持干燥。填塞密实,填塞材料进行防腐处理。
(6) 台背回填
涵洞施工完成后,砌体砂浆及混凝土强度达到设计强度的85%时,方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工,宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实,严格对称均衡,水平分层夯实,分层厚度为10cm~20cm在涵洞身划线标注,其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍,压实度不小于96%。与路基连接处做成台阶一级一级连接保证
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质量。
施工中,当涵洞上填土高度不足1m时,采用人工或小型机具夯填;填土高度超过1m时,方可采用机械填筑。 8.8.3挡墙施工
本改造段挡土墙分为护肩墙、俯斜式现浇砼路肩墙两种形式。详见表8.1
挡墙一览表
8.8.3.1俯斜式路肩墙
(1)、施工方法:采用机械配合人工开挖基础、人工立模、机械拌合浇注砼的施工方法。俯斜式路肩墙路面墙身高为(2.5~5.0m),埋深约1.8m,拟分两次浇筑,第一次浇筑挡墙基础为(0.5~1.15m),回填土压实后,浇筑墙身部分。
(2)、施工工艺
挡土墙施工工艺见图8.1:
图8.1 挡土墙施工工艺流程图
①基础开挖和处理
根据测量放线进行开挖,开挖前,在上方作好防、排水设施。基坑在挖掘机
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能到位时,用挖掘机开挖,不能到位时,人工开挖。为避免不扰动基底土,在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后,及时验槽,要求地基承载力不小于设计地基承载力,如遇到基底层土质不良(淤泥,粉砂层,或含水量大)时,即地基承载力不满足设计要求情况下,及时通知监理,业主与设计方现场确认,及时对地基进行处理,以满足设计要求。
②碎石垫层
基础开挖至设计标高后,墙底碎石垫层最小厚度满足设计要求,靠近行车道侧较高,成0.2:1放坡,碎石垫层需采用小型机械压实,
③钢筋模板安装
钢筋按照图纸及规范要求进行安装,模板采用大块定型钢模,对于墙高大于2m段,应设置钢管支架进行施工作业,立模时采取对拉拉杆辅助斜撑的加固措施;对于俯斜式路肩墙,钢管支承作用于南侧路基上。脱模剂采用建筑高效脱模剂,钢筋及模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。
④砼浇注
砼拌和采用拌和站集中拌和,砼运输车运输。混凝土采用现浇混凝土,混凝土标号为C30。
砼分层浇灌,每层不超过30cm,并使用捣固棒进行分层捣固密实。
挡土墙基础浇筑砼后施工墙身砼前应对基础砼面进行凿毛处理并清理表面碎渣。
砼挡土墙宜连续浇筑,当不连续浇筑时,应按砼有关规定处理。
混凝土浇筑顶面要注意预埋防撞护栏预埋件,位置准确、线型顺直。 ⑤拆模养生
砼的强度达到85%后进行拆模,同时注意墙体养生。
⑥墙背回填
墙背设置碎石反滤层,底部为粘土封层,反滤层后方回填路基土,采用人工配合机械分层夯实。
(3)、挡土墙施工要求
挡墙部分路段施工时采用与主道整体下挖,开挖时预留足够的底板施工宽度,开挖后应立即施工挡土墙和墙后回填。当面板和墙底混凝土强度达到设计强度的
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85%以上,方可进行墙后回填,回填过程中,应防止挡墙内侧受撞。卸料时,运输机具和碾压机具距离挡墙1.5m,在此范围内采用人工摊铺,配以小型压实机具碾压。
墙身高出地面30cm处设第一层泄水孔(直径10cm),泄水孔采用PVC塑料管。泄水孔间距2~3m,进水口处设置透水性填料并用反滤土工布包裹,以防泄水孔堵塞。
挡土墙分段一般为10m,墙与墙之间设2cm的沉降缝,整齐一致,上下贯通,缝的两侧应选用平整石料砌筑,形成竖直通缝,缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻絮,塞入深度不小于15cm。
九、路面施工
江沙路改造段路面结构如表9.1
表9.1 江沙路改造路面结构表
9.1碎石垫层施工
本改造路段设计有15cm未筛分碎石垫层,施工采用平地机摊铺施工。 (1).垫层施工前,对所有施工的路段进行检查验收,保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求,并有现场监理工程师签认的工序验收表,经同意后方可进行垫层施工。
(2).各种材料进场前,检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按要求堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,
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检查结果报监理工程师。
(3).施工放样:恢复中线,直线段20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,同时进行水平测量,在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
(4).碎石料运至现场,卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。
(5).整型
用平地机对碎石料进行整平、整型,并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,便于找补。通常整型要1~2次。
(6).碾压
1).整型后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2KM/h,直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面,至表面无轮迹,每次碾压重叠1/3轮宽,路面的两侧要增加1-2遍微振,在碾压过程中,若表层水份蒸发过快,应及时补洒少量的水。
2).严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。
3).两作业段的横缝衔接处,第二段施工时,将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝,在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅摊铺时,应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实。
9.2底基层、基层施工
底基层设计为3%~4%水泥稳定碎石层,厚度为20cm;基层为4%~5%水泥稳定碎石层, 厚度为40cm. 采用集中拌合,每层均作一层摊铺完成,碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。
材料要求:
(1).水泥用普通硅酸盐42.5散装水泥,终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
(2).碎石,最大粒径31.5mm(方孔筛),一律采用规格料配制。
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集料符合规范要求,软弱颗粒和针片状含量不超标,不含山坡土等杂质各种材料堆放整齐,界限清楚。
1.施工工艺
(1).路基(垫层)交验:底基层施工前,对所有施工的路段进行检查验收,路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求,填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收,并有现场监理工程师签认的工序验收表。
(2).施工放样:恢复中线,直线段20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,同时进行水平测量,在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。
(3).培路肩
依据恢复的中线,进行路肩放样,人工培路肩,路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜,宽度为80cm。
(4).拌和
拌和设备应有4个料斗,配有立式30t以上的散装水泥贮藏罐, 2台WCQ-300稳定土搅拌设备,同时向一个摊铺现场供料。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量,保证配料精确,设备应性能良好,完好率高。
1).集料必须满足级配要求
2).料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
3).拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
4).各料斗应配备1名工作人员,时刻监视下料情况,并人为帮助料斗下料,不准出现卡堵现象,否则应及时停止生产。
5).拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。
(5).运输摊铺
摊铺用2台ABG 423摊铺机一前一后相隔5-10M同步全幅一次摊铺。
1).用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
2).摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。
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3).两侧均设基准线、控制高程。
4).摊铺机行进速度要均匀,中途不得变速(不管何时),其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
(6).碾压
用振动式压路机2台和胶轮压路机2台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍,然后振动碾压(使中下层达到压实度),最后用胶轮压路机碾压,达到要求的压实度,并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。
摊铺和碾压现场设专人检验,修补缺陷。
1).要有测量员盯在现场,不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。
2).挖除大料窝点及含水量超限点,并换填合格材料。
3).用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
4).对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎,用铁夯人工夯除。
5).用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。
6).快速检测压实度,压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1-2遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。
(7).检验
各项指标的检验应在24小时内完成,首先表面应均匀无松散等现象(最好跟踪检验)。各项质量指标应满足标准要求,它不仅影响对该层的质量评定,同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前,会同监理工程师逐段进行检测。
要求在沥青砼面层施工前,对上基层的标高逐段进行复测,凡标高高出部分,必须用洗刨机清除。
(8).养生
养生是基层施工非常重要的一道工序,它直接影响结构层的成型强度和表观质量,设专人和专门设备进行养生。
1).覆盖草帘洒水养生时要不少于7天,且必须经常保持结构层表面湿润。