b.初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍，碾压温度不低于110℃；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机
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碾压。
c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5-4.5km/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。
d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
f.碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
6).接缝处理
纵缝：结构层采用全幅摊铺，无纵缝。
横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。中、下面层施工时的横向接缝错开1m以上。
7).检查试验
a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 所有检验结果资料报监理工程师审批。
3.沥青路面施工技术要求
（1）沥青混合料的拌制应采用间歇式自动拌和机，每盘混合料的实际配合比及温度应逐盘打印，拌和楼应定期标定和校核。
（2）沥青面层施工应严密组织施工，运料车必须保温、防雨、防污染，混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变更速度和中途停顿。
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（3）沥青混凝土面层施工中，除按设计和试验要求严格控制材料级配和用油量外，尤其要特别注意掌握好油温、混合料拌和温度、出厂温度、摊铺温度、碾压温度、成形温度等几个关键温度，以确保施工质量。沥青油温应控制在160～175度之间，尤其SBS改性沥青油温不得超过170度。沥青应根据施工计划确定化油量，最好当天加热当天使用，尤其特别注意，120～140度高温沥青存放时间不得超过24小时，以防沥青老化影响使用质量。沥青混合料施工的其他温度要求参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
（4）气温低于10℃时，一般不得进行热拌沥青混合料的摊铺；当遇雨或下层潮湿时，不得进行摊铺；对未经压实即遭雨淋以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，应予以报废。
（5）现场碾压，应采用压实度与现场孔隙率双指标控制。压实度上面层不小于98％，中下面层不小于97％，但禁止超过100％，现场孔隙率上面层应不大于6％，中下面层应不大于7％。基层压实度不小于98%，底基层压实度不小于97%。
（6）不得为片面追求平整度而忽视压实度，应配备足够的钢轮和轮胎压路机，选择合理的压路机组合方式及碾压工艺，达到最佳压实效果。
（7）接缝应紧密，连接平顺，遵守新施工规范，不得产生明显的接缝离析。
（8）必须高度重视透层、粘层和封层的作用，封层应采用机械化施工，透层宜渗透基层至少10mm，以延长路面寿命。
（9）摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，但应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺好的沥青层上制作水泥砂浆。
（10）必须严格按照施工规范执行，未尽事宜参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）中相关条款。
9.5质量验收标准
（1）基层质量验收标准见表9-1
表9-1 基层质量验收标准
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（2）面层质量验收标准见表9-2
表9-2 热拌沥青混合料质量验收标准
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十、交通围蔽及疏导
江沙路改造目前我部拟采用分幅开挖改造施工，江沙路改造期间优先考虑
施工新南路互通立交主线桥第十七联56#墩~60#桥台，与改造施工同步施工提早完成，缩短交通疏导期限。
江沙路交通疏导方案拟采用全封闭施工，全封闭施工前先行实施右幅两侧的围蔽施工，然后再分为六部分进行交通疏导：
（1）、江沙路上自鹤山方向驶往江门市区的车辆，在江沙路与新南路交叉处，左转驶入新南路，绕道天沙河路或石头路重新驶入未封闭江沙路段或沿新南路驶入滨江大道进入江门市区；
（2）、江沙路上自江门方向（经棠下镇）驶往鹤山方向的车辆，在江沙路与石头路交叉处，右转驶入天沙河路或前行经过江沙路原收费站右转驶入石头路，驶入新南路左转至未封闭江沙路段驶向鹤山方向；
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（3）、江沙路南侧厂房出入交通，此问题通过右幅路基开挖同期施工 南侧新建便道，以解决厂房出入问题；
（4）、南山村周边居民和商家出入交通不受影响，可通过Y004乡道进入石
头路或未封闭江沙路段通行；
（5）、连达摩托车厂至天沙河路区段的位于江沙路南侧居民、商家及厂房
通往江门市区交通不受影响，经棠下镇驶往鹤山方向同样需要通过天沙河路或石
头路进入新南路进行疏导；
（6）、江沙路北侧闵鑫石雕厂旁，未涉及拆迁的志权建设维修工程部等商
家的出入交通 ，通过填筑江沙路北侧水渠（位于闵鑫石雕厂和九记大排档之间），新建210m便道供其出行。
具体实施方案见《江沙路改造及桥梁施工交通疏导方案》。
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一、雨季、夜间施工措施
1、雨季施工措施
1）.施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
①.对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组
织计划；
②.修好施工便道并保证晴雨畅通；
③.住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，
并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④.修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水； ⑤.贮备足够的工程材料和生活物资。
2）.施工
①.路堤填筑
场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方
时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天
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填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。
路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
②.路堑开挖
路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。
土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。
石方开挖方法：雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。
弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。
3)．注意事项
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
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2）夜间施工措施
①、全场分布安装1000W典钨灯二盏，做到工地亮化，严禁摸黑工作。 ②、夜间施工安全、质量管理分别有专人值班，各项作业必须有两人以上进行，严禁单独一人进行夜间电工、机械等作业，以免发生意外。
③、夜间机械必须采用低速运转，坚决杜绝高速运转，真正把噪声减小到最低限度，确保附近居民的夜间正常休息。
④、所有交通疏导围蔽材料应有反光标识，并每天进行日常检查，保证夜间清晰反光，夜间警示灯必须配备齐全完好，起到警示作用。
十二、质量保证措施
1.组织措施:
(1)成立以项目经理为首, 技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，应用TQC的PDCA方法,定期分析质量管理和工程质量情况,研究制定改进提高措施, 以确保工程优质达标。
(2)自项目经理部直至基层施工班组,逐级成立工程创优领导小组,配备专(兼) 职管理和检查人员制定创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程质量。
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