重庆主城“二环时代”大型居住聚集区交通规划策略研究
重庆主城“二环时代”大型居住聚集区交通规划策略研究
摘要:文章以重庆主城区“二环时代”大型居住聚集区建设为背景,大量学习与借鉴了香港新市镇的发展经验,重点就第三代新市镇的发展模式进行详细研究,提出了与重庆实际情况相结合的交通规划发展策略,为支撑“二环时代”聚居区交通规划与建设进行了前瞻性的分析与思考。
关键词: 大型居住聚集区 交通规划策略
中国分类号:U491.1文献标识码:A
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一、规划背景
2009年12月31日重庆绕城高速的通车,标志着重庆“二环时代”的来临。黄奇帆代市长在“2009重庆全市经济工作会议”上提出:自2010年起,重庆主城将进入“二环时代”,由此拉开一千平方公里、千万人口特大城市的架势。为疏解中心区城市人口,改善城市住房结构,规划在内外环之间布局了24个人口规模20—30万左右的大型居住聚集区(下简称聚居区)。
图1 重庆主城大型居住聚集区分布示意图
结合聚居区的规划建设,我们研究了开发较为成功的香港新市镇建设历程,并将其融入到了重庆的规划建设中,为聚居的规划建设预留了较好的交通支撑条件。
二、香港新市镇开发案例
1.香港新市镇TOD开发模式
自1973年开始,港府借助轨道建设带动新市镇开发,建设了庞大的新市镇组群,共建设了包括荃湾、元朗、将军澳等9个新市镇,居民人数超过300万,“消化”了香港近30年来新增的几乎所有人口。因规划先后及规划理念的侧重点不同,香港新市镇事实上产生了前后“三代”的划分。
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一、二代新市镇开发