综述公路水泥混凝土路面的施工技术及质量控制
【摘 要】随着我国改革开放的深入，带动经济快速发展，公路建设事业也发生天翻地覆的变化。水泥混凝土路面作为公路施工的重要组成部分，其施工技术和质量控制越来越成为行业关注的重要问题。文章结合笔者的工作经验对如何提高水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施进行了分析论述。
【关键词】公路；混凝土路面；施工技术；质量控制
1水泥混凝土路面基层材料和技术要求
1.1基层施工质量控制
对于重要交通道路的路面基层， 以采用水泥碎石基层为宜。水泥碎石属半刚性结构， 水稳性、抗冻性较好。
1.1.1水泥碎石的水泥剂量
水泥碎石的水泥剂量以5%为宜。采用人工翻拌混和料， 质量难以保证， 必须采用拌和机拌和， 碎石要级配。
1.1.2基层顶面纵断高程的控制
基层顶面高程误差直接影响面层的厚度， 水泥板厚度误差主要反映在板的中间部位。铺筑基层时侧模采用立式简易木模板， 用槽钢做成路拱板， 这种方法对于控制夹带度能取得良好效果。基层顶面高程要控制准确， 必须跟踪测量。实践证明， 以松铺系数计算厚度只能做为参考值，要把纵断高程误差控制在+ 5 mm～15 mm内， 必须在初碾压后测量高程， 并果断采取挖潜（填） 混合料措施。
1.1.3基层的压实
水泥碎石属水硬性结合料， 必须采用振动压路机及时（时间2h） 碾压， 密实度≥97% ， 并注意洒水养护及交通管制。
2 水泥混凝土路面施工技术工艺
2.1测量放线
测量是为路面施工提供重要数据， 要求精确严密。在合格的基层顶面用经纬仪定出道路中线， 为了使钢模板顶面标高准确， 线形平顺， 放线时每10m测设一个横断面，为安装钢模板提供可靠依据。在测量放线中， 弯道（超高、缓和曲线、圆曲线段） 是施工放线的难点， 应予以高度重视， 力求做
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