第１４卷 第２期
２０１４年４月交通运输工程学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐｇｇＶｏｌ．１４ Ｎｏ．２
ｒ．２０１４Ａｐ
（）文章编号：１００６７１６３７２０１４０２０７５７１－－－
交通拥堵环境下的城市出租车候时费优化模型
米雪玉２，吴群琪１，韦达利３袁长伟１，
（长安大学经济与管理学院，陕西西安 ７河北联合大学建筑工程学院，河北唐山 ０１００６４；２．６３００９；１．
）德克萨斯理工大学土木与环境工程系，德克萨斯卢伯克 ７３．９４０９
摘 要：基于经济学需求理论，将出租车收入分为起步费、里程费与候时费。以出租车运力为约束条件，考虑了高峰时段与非高峰时段的出租车收入影响因素，分析了候时费对出租车需求与收入的影响程度，构建了交通拥堵环境下出租车候时费优化模型。根据北京市出租车市场的实际状况，以原有方案、调整方案与提出的方案３种方案进行实例验证。分析结果表明：当出租车起步费分别为
－１、、、、候时费分别为２时，单位里程费分别为２２、１４、１２元，．０２．３２．０元·ｋｍ－１，４．０５５．２５５．２元·ｈ１
出租车收入分别为６在调整方案下，出租车收入下出租车需求下降４６９．９、５０４．９、６７５．９元；６．１％，
降２在提出的方案下，出租车需求下降１出租车收入与原有方案基本保持稳定。基于现５％；８．５％，
有的出租车费用结构，提出的方案能较好地实现出租车需求与收入的调控目标。北京市的出租车价格改革方案宜稳定或降低起步费与里程费，提高候时费。
关键词：交通运输经济；交通拥堵；出租车收入；出租车需求；候时费
中图分类号：５１２．０ 文献标志码：ＡＦ
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收稿日期：１２０１３１９２－－
））；；；）基金项目：国家社会科学基金项目（陕西省自然科学基金项目（高等学校博国家自然科学基金项目（９ＸＪＹ００４０１２ＪＱ５０１３０２５１２７８０５７
））；士学科点专项科研基金项目（西安市社会科学基金项目（２０１３０２０５１１０００１４Ｊ７７１
，作者简介：男，湖南邵阳人，袁长伟（长安大学副教授，工学博士，从事道路运输经济研究。９８１１－）
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