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场
装配式大质量车门铰链
摘要：重型载货车车门由于惯性作用使铰链承受较大载荷，更容易失效。本文介绍了一款装配式大质量车门铰链的结构特点及工作原理。该车门铰链设计合理、受力可调，车门开启角度大，定位数量可根据用户要求随意设计。
关键词：车门铰链 惯性 板型弹簧 中图分类号：U463.83+4 文献标识码：B
长春汽车工业高等专科学校 高 翊 赵忠兴 长春市春求科技开发有限公司 唐大春一汽-大众汽车有限公司 刘松滨
1 大质量汽车车门铰链的特殊要求
[1]
门架两侧面板上均加工有扇形定位曲线。
铰链的工作原理[2]：在车门开启时，L型支架和门型连门架开始相对转动，U型弹簧带着定位滚轮在扇形定位曲线上滚动。由于受U型弹簧的作用，在这个过程中，定位滚轮在往凸轮顶点滚动时对车门开启有一定的阻力，在越过凸轮顶点后定位滚轮在弹簧力作用下对车门有一定的助开力；当定位滚轮滚动到定
汽车车门的开启角度既要足够大，又要安全、稳定、不费力地实现多定位角开关。在重型载货车上，由于车门质量、体积都很大，惯性会使车门开关时不稳定甚至出现危险；尤其是在大坡度停车时对车门铰链提出了更高的要求。据此，开发了一款新型装配式大质量车门铰链。
2 新型车门铰链的结构和工作原理
新型车门铰链结构如图1。
由图1看出，在L型支架上装有U型弹簧（图2），弹簧两端各装有一个定位滚轮。L型支架的槽中装有弹簧挡销，L型支架的一端用连架销和门型连门架联接。该
1—L型支架；2—U型弹簧；3—弹簧挡销；4—最大限位卡；5—门型连门架；6—滚轮；7—连架销；8—凸轮顶点；9—定位凹槽
图1 新型车门铰链结构
[2]
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