东风某型内燃机车底架中梁组焊工艺
【摘要】东风某型内燃机车底架中梁采用箱型梁结构设计，根据焊接过程中的规律，选择合理的焊接顺序和方向，配合适当的火焰矫正，以较好的控制焊接变形和预制出中梁的上挠度。
【关键词】中梁;焊接变形;挠度;火焰调修
东风某型内燃机车底架中梁采为承载式钢结构，由于底架主要由两根中梁为骨架，所以中梁起着支撑和承载了机车全部静、动载荷的作用，要求质量高。中梁为鱼腹箱型梁结构，结构复杂，质量要求严格，制造难度大。
1中梁结构及技术要求
1.1结构特点
东风某型内燃机车底架中梁为机车的主要承载部件，为了使中梁具有较高的强度和抗扭刚度，中梁采用鱼腹处截面高度500mm，两侧截面高度380mm的鱼腹型箱型梁结构，由上下盖板、左右腹板、中间隔板焊接组成。钢结构全部采用Q345E低合金结构钢，其中上下盖板厚度20mm、左右腹板和中间隔板厚度为16mm，见图1.
1-腹板一（1）;2-腹板二（1）;3-隔板一（12）;4-隔板二（4）;
5-下盖板（1）;6-上盖板（1）
图1中梁结构简图
1.2技术要求
整根中梁外形尺寸大，重量大，（25吨轴重时还需在中梁内部增加配重块）给焊接生产带来很多困难。技术要求中梁不能有扭曲，旁弯不大于5mm，机车底架组焊后，中梁挠度应上挠。相关尺寸见表1.
表1主要技术要求
全长/mm
17478+10+5
宽度/mm
500±2
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