翻车机使用中的问题与液压及PLC技术改造方案
【摘 要】随着时代的进步和社会经济的发展，翻车机得到了较为广泛的应用。在具体的实践过程中，传统翻车机存在着诸多的问题，严重影响到了施工效率和施工质量，无法满足人们的需求。针对这种情况，就需要将现代液压技术以及PLC技术给应用过来，科学改造翻车机。本文简要分析了翻车机使用中的问题与液压及PLC技术改造方案，希望可以提供一些有价值的参考意见。
【关键词】翻车机；液压技术；PLC技术
本文以FZ18-C型翻车机为例，本翻车机系统包含“C” 型翻车机本体、重车调车机、伸缩式重车调车机、夹轮器、喷水抑尘装置、双向止挡器。翻车机系统设计成能实现单节翻卸型号为C61、C62、C63、C64、C70、C80型铁路敞车，C63、C80系列实现不摘钩翻卸。 翻车机系统设计的能力每小时大于20个周期，即每小时大于20节轨道车厢。
1 翻车机基本结构
翻车机主要作用是将平台上定位准确的火车车皮，通过压车装置、靠车装置的压紧和靠住，将车皮内的散料翻到底部的漏斗内。其翻转动作是由驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻来完成的。
翻车机的结构基本相同，具体部位稍有差异。结构在不断地改进，设备性能在不断完善，其工作状况越来越稳定，效率越来越高。
1.1 转子
酒钢翻车机为“C”型转子式翻车机，翻车机回转框架由两个“C”型端盘及靠车梁、托车梁、小纵梁、配重梁四大箱型结构梁用高强螺栓连接形成的一个回转体，大约14.2m长（包括机上伸缩平台），直径为9.62m，两端盘长间距为10.8m。翻车机倾翻时，液压锁定缸用来支撑车厢侧面，并牢固地夹紧车厢。回转框架支承在4组辊轮之上，驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻。
1.2 夹车机构
翻车机夹车机构由靠车侧的四个压车钩和非靠车侧的四个压车钩组成，压车钩上与车帮接触部分装有缓冲橡胶，夹车机构运行时不损车帮。附于靠板及小纵梁并定位，每个车辆有四对夹车机构，与车辆大小无关。
夹车机构由液压缸操纵，安装于靠板后面及小纵梁的内侧。压车装置每个压车钩由一个油缸驱动，翻卸前压住车辆，在翻卸过程中，车辆弹簧的释放由压车机构上的弹簧进行补偿。整台机上共有8个压车钩。
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