公路测量工程中技术控制要点分析
【摘要】随着我国经济的快速发展，我国公路建设技术也大大提高，测量器具全站仪应用直接提高了公路建设的速度和精度。全站仪是近年来我国测量行业采用的新型仪器，功能齐全，精度高，能够独立完成不同程度的数据采集以及处理等工作，在路桥建设中得到了广泛的应用，本文将对全站仪的应用现状以及实际应用情况进行分析，对关键控制要点进行阐述，提高全站仪的应用效率。
【关键词】全站仪;公路施工;控制要点;测量
引言
近年来，我国公路行业得到了快速的发展，在路桥建设行业，全站仪的应用大幅度的提高了测量的精度和工作效率。全站仪作为多功能性测量仪器，其功能全面、接口丰富，在路桥建设中起到举足轻重的作用。如何用全站仪对测量中的关键点进行控制是当期我国施工技术人员面临的首要问题，在正常施工中，只有满足一定的专业知识的人员才能进行操作。
1公路测量工程的应用现状
全站仪在我国路桥建设中的应用范围较为广泛，其集成了光学、电磁学、以及电子技术一体，是当前新一代的综合性测绘仪器，当前全站仪在我国路桥建设中应用主要有以下几个特点：①可以实现控制点和地形同时进行测量，大大提高了测绘的工作效率。②可以进行前方交会、后方交会、导线测量等多种复杂的工作，同时还能够独立的完成高程测量，在保证其工作进度的同时还保证了测量的精度。③全站仪能够实现与计算机、测绘仪以及其他智能型电子仪器的连接，形成多重一体化的数据测绘体系。全站仪在公路施工中的控制测量、地形测量以及线路测量等环节的施工中发挥了十分重大的作用。全站仪在正常使用过程中通常要先进行实地勘测，对线路的中线、纵断面、横断面以及地形等各个参数进行测量，为线路的设计和施工提供准确的、详细的数据。
2全站仪测量简介
全站仪是一个多元仪器组成的复合仪器，其在测量过程中应用了物理学原理以及光学原理，在基本的物理原理应用中，全站仪主要利用电磁波支线传播的属性，测量两个控制点之间的电磁波传导反射时间，通过相关计算式进行计算而得出的两点之间的距离。全站仪在理论应用过程中要求在短距离和高精度的测量时记录出10-10S以内的传导时间差，然后通过计算而得出距离，当然这种要求受到我国当前测绘设备和技术的限制，很难实现这种要求。我国当前采用较多的全站仪多由红外线相位测距法，这种方法的应用不用计算电磁波的传到时间，可以直接测量全站仪在测量过程中发出的正弦波，这种正弦波的频率多为50Hz左右，通过计算相位差来计算两个控制点之间的距离。全站仪依据电子测距仪进行距离的计算主要依靠公式D=c*t/2进行测距，其测距方法有脉冲法测距、干涉法测距、
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