主跨125米连续箱梁0#块与1#块膺架法现浇施工

主跨125米连续箱梁0#块与1#块膺架法现浇施工

【摘 要】上饶车站改扩建工程合福信江特大桥主跨125米连续箱梁0#块与1#块采用膺架法现浇施工，本文对膺架进行强度、刚度和稳定性受力分析。

【关键词】主跨125米；连续箱梁；0#块与1#块；膺架法；受力分析

1 工程概况

上饶车站改扩建工程合福信江特大桥70m+125m+70m连续箱梁于DK472＋395.6～DK472+662.3处跨越信江河，线路成与河流方向成58°夹角。连续梁采用挂篮悬臂施工，101#和102#主墩墩顶的0#块与1#块采用膺架法现浇。

2 施工方案介绍

模板均采用厚15mm竹胶板，横向分配梁采用10cm×10cm的方木，翼板下支架搭设采用υ48mm×δ3.0mm钢管碗扣式脚手架，腹板、底板纵向分配梁采用I25a工字钢，翼板下纵向分配梁采用I28a工字钢，腹、底板墩顶主横梁采用2根I25a工字钢，临时墩上主横梁采用2根I40a工字钢，翼板下墩顶悬挑主横梁采用2根I40a工字钢，临时支墩上主横梁采用1根I40a工字钢；临时支墩采用外径529mm壁厚10mm的 Q235钢管。

3 结构检算

依据《路桥施工计算手册》及《建筑施工手册》箱梁混凝土竖向荷载取值为q砼=γc H，q底=2kN/m2，q翼=3 kN/m2，q均=1kN/m2，q冲=2 kN/m2，q冲=4 kN/m2，q风=0.5 kN/m2；混凝土竖向荷载和模板荷载的荷载分项系数取为1.2，施工荷载的荷载分项系数取为1.4,均布荷载作用下进行挠度计算时分项系数取1.0。

3.1 模板检算

模板采用15mm厚竹胶板，模板力学参数有：根据《建筑施工手册》查得浙江产15mm厚竹胶板E=7.6×103MPa，[σ]=80.6MPa，W= 3.431×104mm3，I=

2.573×105mm4。

检算腹板下模板，混凝土厚度9.037m ，按三等跨连续梁进行计算，弯曲应力 σmax=31.186MPa<[σ]=52MPa(依据《施工现场设施安全设计计算手册》和《建筑施工手册》模板强度设计值=强度标准值/1.55)。挠度fmax=0.104mm<[f]=0.262mm。

检算翼板下模板，混凝土厚度0.65m ，按三等跨连续梁进行计算，σmax=10.872MPa<[σ] =52MPa。fmax=0.785mm <[f]=0.787mm。

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