斜交45度曲线连续箱梁桥预应力超长单端张拉施工技术及质量控制

第36卷，第5期2011年10月

公路工程HighwayEngineering

Vol．36，No．5

2011Oct．，

斜交45度曲线连续箱梁桥预应力超长单端张拉

施工技术及质量控制

刘维民，唐侦湛

（湖南省怀通高速公路建设开发有限公司，湖南洪江418116）

［摘

要］坳头大桥超长预应力单端张拉准确估算预应力损失参数，采用倒穿波纹管、单根钢绞线初张拉、张

拉力100%持荷时间6min等施工工艺，解决了斜交45度曲线连续箱梁桥超长预应力单端张拉施工难点。

［关键词］预应力；损失；单端张拉

+［中图分类号］U448．215

［文献标识码］B［文章编号］1674—0610（2011）05—0115—03

ConstructionTechnologyandQualityControlofLong

Single-endedTensionPrestressinSkew45°Continuous

CurvedBoxGirderBridge

LIUWeimin，TANGZhenzhan

（HunanHuaitongExpressHighwayConstructionDevelopmentCompanyLtd，Hongjiang，Hunan418116，China）

［Keywords］prestress；loss；Single-endedTension

1

1．1

工程概况

项目概况

表1

腹板

坳头大桥的预应力张拉参数说明（第一联左幅）

钢束1

23412341234

121212512121251212125

规格－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2－Φs15．2

跨径长度/m35+30×2+2535+30×2+2535+30×2+25

65+5535+30×2+2535+30×2+2535+30×2+25

65+5535+30×2+2535+30×2+2535+30×2+25

65+55

理论伸长量/cm23、20、1623、20、16

20、1623、44、3720、1623、23、20、1623、20、1644、37

怀通高速公路是国家高速公路网包茂线的重要

组成部分，坳头大桥位于k163+013，为分离式桥梁，桥跨布置为8×30m变宽现浇预应力连续箱梁。桥平面处在1100m的平曲线上，桥跨布置为右角斜交45度。单幅桥面宽度12．00～16．53m，单幅腔数由2腔渐变4腔，梁高1．6m，腹板厚0．5m，底板厚0．25m，顶板厚0．22m，翼板宽2．0m。1．2预应力项目概况

坳头大桥预应力结构采用后张大吨位群锚体系，每道腹板处布置6束12Φs15．2钢绞线束，其标准强度为1860MPa，圆锚体系，多波曲线；每道腹板位置的顶底板处布置2束5Φs15．2钢绞线，其标扁锚体系；每4跨为一联，全桥准强度为1860MPa，单幅为2联，每联分四段浇筑，钢绞线采用连接器连接，所有预应力均为单端张拉（见表1）。

1号

2号

20、1623、

23、20、16

3号

23、20、1644、37

P型固定端。注：表中所有腹板的单端锚固形式均采用连接器、

2．1单端超长预应力损失的主要影响因素超长预应力结构的主要特征表现为：预应力构

件的总长度在50m以上，预应力束通常为多波连续曲线束或空间曲线束，采用后张大吨位群锚体系。因此，预应力孔道摩擦损失在总预应力损失中占主要部分，如何合理准确地确定孔道摩擦损失指导施工是超长预应力的一个突出问题。

2单端超长预应力张拉主要参数确定

［收稿日期］2011—06—21

［作者简介］刘维民（1959—），男，湖南永州人，高级工程师，主要从事路桥施工与管理工作。

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