浅谈铁路客运专线道岔梁的施工工艺

浅谈铁路客运专线道岔梁的施工工艺

【摘 要】本文主要探讨广珠客运专线94#～105#墩道岔连续梁的施工工艺，其中主要结构为94#～99#墩（32.0+3x32.7+32.0）m道岔连续梁梁体构造和99#～105#墩（32.0+4x32.7+32.0）m道岔连续梁梁体构造。下面重点进行分析该桥面的连续道岔梁的施工方法和施工工艺。

【关键词】客运专线；道岔梁；施工工艺

1.工程概况

广珠客运专线的94#～105#墩道岔连续梁位于陈村1#桥尾段最后11个墩位，后接陈村2#桥，主要作用是为了使上下行联络线连接到主线上来。94#～99#墩（32.0+3×32.7+32.0）m道岔连续梁梁体构造：梁体结构形式为等高度连续箱梁，截面形式为单箱四室截面，梁高2.15m，箱梁顶板宽22.06m～25.07m，底板宽17.66m～20.67m，箱梁采用斜腹板形式，斜率为1：3.5。箱梁顶板厚35cm～55cm、底板厚30cm～50cm、边腹板厚35cm～60cm～80cm、中腹板厚30cm～60cm～80cm。于支点处，箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设置6道横隔梁，端支点处厚1.2m，中支点处厚1.5m。

99#～105#墩（32.0+4×32.7+32.0）m道岔连续梁梁体构造：梁体结构形式为等高度连续箱梁，截面形式为单箱四室截面，梁高2.15m，箱梁顶板宽11.60m～25.07m，底板宽7.20m～12.79m，箱梁采用斜腹板形式，斜率为1：3.5。箱梁顶板厚35cm～55cm、底板厚30cm～50cm、边腹板厚35cm～60cm～80cm、中腹板厚50cm～75～95cm。于支点处，箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设置6道横隔梁，端支点处厚1.2m，中支点处厚1.5m。

2.主要施工工艺

2.1支架的地基处理

在施工的过程中通过对桥位处的地质情况以及静力触探的数据进行综合性分析，首先将地面推平、碾压，若出现弹簧土，则应用挖掘机挖去后用石碴回填，然后铺设20cm厚碎石，压实后根据支架钢管搭设位置设置砼台座，让钢管支柱落在砼台座上，靠近墩身处钢管支柱基础可利用承台基础，从而达到工程施工的要求。

2.2支架的搭设及支座的安装

在设计的过程中支架主要采用?准630×8mm钢管桩进行搭设，其中桩高12m，钢管桩底部浇注基础50cm×100cm×长度，在搭设前应该对支架进行设计，并且应该重点进行控制支架的强度、刚度以及稳定性。在支架搭接完成后，在桥墩的支座垫上用全站仪进行测量支座中心点的位置以及轮廓线，并严格按照设计的要求以及工艺的要求进行安装支座。支座的安装应该认真进行核对施工方法和施工工艺的图纸，选择合适的支座型号，并确定支座的方向。

道岔连续梁94#-103#梁段变化不规则，先计算103#-105#直线标准梁段支架应力分析，根据得到数据推出其它不规则梁段受力是否满足要求。以104#-105#墩为例。

采用15排贝雷片做纵梁的强度、刚度验算:

①已知材料的E=2.1×105N/mm2，[f]=L/400。

②由表查得贝雷片

[Q]=245.2KN

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