济南站雨棚施工组织设计

济南站站台雨棚改造工程实施性施工组织设计

济南站实施性施工组织设计

1、工程概况

1.1 总体概况

济南火车站目前既有4座站台既有混凝土车站雨棚，改建为钢管桁架站台柱雨棚，自高架候车室分东西两大部分，新设计的主桁架梁车站雨棚为目前已建和在建全路最大跨度。这种全新的车站雨棚使得旅客视野极其开阔，出入更加方便、便捷。

无站台柱雨棚主体结构为单跨钢管桁架，跨度为87.89~109.55m，西侧雨棚桁架纵向间距为22m，共10个轴线；东侧雨棚桁架纵向间距为24m，共7个轴线；累计17榀主桁架梁、34组格构柱。主桁架梁截面为正三角形，分别由一根上弦杆和两根下弦杆组成，上下弦杆采用ф402×16mm、ф402×20mm无缝钢管对接而成，弦杆之间由ф121×6.5mm～ф377×12mm腹杆相贯焊接。格构柱采用4根ф450×16mm的钢管矩形排列格构柱与柱底板焊接，内灌C40微膨混凝土，腹杆ф325×16mm、ф273×8mm钢管在4根钢管柱之间相贯而成。

柱间支撑共10榀安装在①~②轴线、⑤~⑥轴线、⑨~⑩轴线、⑿~⒀轴线、⒃~⒄轴线格构柱之间；次桁架梁共182榀安装在主桁架梁与主桁架梁之间，⑩、⑾、⒄轴线悬挑处；钢梁、檩条为屋面支撑系统，其中：钢梁安装在次桁架梁之上，檩条安装在钢梁之间。

本工程建筑总面积为39769m2，总用钢量约3085吨。

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