对润滑油降凝剂的认识

年月

润滑油

　　

第　

0　引言

　　润滑油产品通常要在很低的环境温度下使用,

特别是在冬季及冷车状态下,因此要求使用的润滑油具有良好的低温流动性能,这样不仅有利于机器的正常启动运行,还可以降低机器在启动过程中的磨损。

目前使用的润滑油主要还是以矿物油作为基础油进行调制的,矿物基础油即以石油馏分经精制加工获得的基础油,石油中通常都含有一定量的蜡,我国的石油多为含蜡石油,有的原油中的润滑油馏分含蜡量超过40%。在低温下油中的蜡会析出形成结晶,并结构成松散杂乱的三维结晶网,油分被这种松散杂乱的三维结晶网包裹有碍其流动,甚至“凝固”。

降低润滑油凝固的温度,可以扩大油品的使用温度范围,提高油品的使用性能和经济性。对油品进行脱蜡和使用降凝剂是降低油品凝固温度的有效途径。从工艺考虑当达到一定的脱蜡温度时,要想获得更低凝点的油品就要继续降低脱蜡温度,这会带来很高的费用成本,而降凝剂的采用是适当降低具有一定脱蜡深度油品凝点的有效而经济的手段。本文作者介绍了对润滑油中使用的降凝剂的一点认识。

1　润滑油的凝固

许多品种的润滑油要在低温环境中使用,因此对润滑油均有低温流动性能要求,有的以低温动力粘度作为技术指标,有的以倾点作为技术指标,这些都与润滑油的“凝固”有关。凝点作为一项技术指标在润滑油技术规范中已不再使用,相应的作为油品低温流动性能的技术指标采用的是倾点,测试方法GB/T3536。倾点的测试方法较凝点测试方法GB/T510更加科学、合理,但在理解油品低温流动与凝固方面,凝点更通俗易懂。凝点是在试验条件下油品失去流动性的最高温度,倾点是在试验条件下油品能够流动的最低温度,二者有很大关联性。

为了与中文技术术语降凝剂统一,本文采用“凝固”这一术语对油品进行讨论。

在规定的试验条件下如果看不出明显的液面移

动,则这时的油品被称为凝固,油品的凝固和两种情况有关。第一种情况是由于蜡结晶所形成的构造使润滑油在试验条件下看不出明显的流动,这种情况叫做构造凝固,降凝剂只对这种情况起作用。另一种情况是在低温下油品粘度太大,在规定条件下看不出明显的流动,这种凝固叫粘温凝固,降凝剂对这种情况不仅不起作用,还会增加油品的屈服应力。2　降凝剂的组成

用于润滑油中的降凝剂最早的是商品名为Paraflow的长链烷基萘,以后相继出现了长链烷基酚,聚甲基丙烯酸酯及聚α-烯烃三种。

三种降凝剂中除聚α-烯烃外其余都是表面活性剂,即它们的分子结构均为两部分组成,一部分为活性基团如芳香基、酚基及酯等,另一部分为和石蜡具有相同结构的长链烷基。烷基的长度要足够,一方面只有链状烷基长度足够,带有活性基团和链状烷基的物质才能起到表面活性剂的作用,在体系中才能起到定向吸附的作用;另一方面,链状烷基的长度最好同润滑油中所含石蜡长度相同才能更好地发挥作用,相似互溶是溶液作用的基本定理,二者越相似越易产生吸附及共晶等作用。由于润滑油中的蜡不是纯化合物,它也是复杂的混合物,因此要求降凝剂中长链烷基的分子量要与润滑油中所含蜡的平均分子量相近,才能更好发挥其降凝效果。3　降凝剂的降凝机理

3.1　定向吸附

本身为表面活性剂的降凝剂加入润滑油后,极性基团会相互吸引,非极性基团亦相互吸引,在空间上降凝剂在润滑油体系中进行有序排列。聚α-烯烃

不是表面活性物质,它的有序排列不是基于这种理论。

不论有机物或无机物,相同分子的物质由于分

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