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路基土石方工程施工方案
本合同段属宜昌市点军区辖区范围内，路线起点位于点军区艾家镇马家湾附近，起点桩号K47+200，终点定测桩号为K53+500，本标段路线总长6.3km。路基主要工程量：挖土石方59.7万方，填筑土石方54.7万方。路基填方主要以挖方土纵向调运填筑，在K52+800设弃土场一处。结合本项目的实际情况及总体施工工期的安排，项目部下设置的三个施工项目队，主要路基工程量分部如下：
第一项目队：负责从工程起点K47+200～K49+674段。其中：路基挖方：300943m3，路基填方：412695m3。
第二项目队：负责K49+674～K51+092.0（刘家湾大桥7#台）段。其中：路基挖方：58341m3，路基填方：12219m3。
第三项目队：负责K51+092.5（刘家湾大桥7#台）～K53+500（本工程终点里程）段。其中：路基挖方：209513m3，路基填方：122034m3。
一、施工工艺
1、地表、地质资料调查
在路基填筑和路堑开挖施工前,对沿线地质情况进行复查、核对，发现与设计不符的及时进行反馈，经过调查地表和地质资料与设计图纸基本没有较大出入，河塘清淤段落里程位置基本准确。
路基填筑在经过软土地基段落（如河塘、水田等）时，应对软土地基按照相关要求进行软土地基处理。并对处理地层强度及地基承载力进行检算，视检算结果采取相应处理措施。
2、地基表层处理
在路基填筑施工前，认真做好清表处理工作，防止在施工过程中产生滑移或超限沉降导致破坏路基结构的整体强度和稳定性。
⑴、土质地基表层为旱地或水田，清表30cm，填方段回填至原地面碾压至90%密实度，并要求地基承载力不小于150KPa；当松铺厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%，并要求地基承载力不小于150KPa；如果地基承
载力无法达到要求，采用开山石渣等透水性良好的材料进行换填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。
⑵、堰塘地段，视其具体情况采用排水清淤，并采用开山石渣等透水性良好的材料进行回填压实，压实度不小于93%，压实后承载力不小于150KPa。
⑶、地面自然横坡缓于1：5时，清除表皮草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面开挖台阶（宽度不小于2m），当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。
⑷、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。
3、试验段施工
⑴、试验段施工目的：
①、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本标段地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
②、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
③、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
④、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
⑵、本合同段在正式全面展开施工前，选取K49+674～K49+974段土方作为试验段施工，配备足够的资源，收集数据，为以后的路基土方全面展开做好准备工作。
4、路堤施工
本工程路堤填料可充分利用路堑挖方土石混合作为路堤填料。路床均用碎石土铺筑，碎石土采用挖方的土石，要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，最大粒径小于100mm。
⑴、路基填料及压实标准
本合同段的路堤填料均为天然土石混合填料，膨胀岩石、易溶性易溶性岩石等严禁用于路堤填筑；天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层后的2/3。
①、本合同段段路基本结构层为：自路床顶面以下依次分为上路床（0-30cm）、下路床（30-80cm）、上路堤（80-150cm）和下路堤（150cm以下）。
②、在零填或挖方段，挖至上路床低面（即填筑上路床），首先对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，差距太大者要进行置换；CBR基本合格者再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。
③、低填路段，填土高度小于（路面厚度+路床厚度80cm）时，对路床厚度范围内土体进行超挖回填碾压。
④、上路床顶部竣工验收弯沉为180（0.01mm），路基各结构层填料和压实度要求如下表所示：
路基个结构层厚度与技术要求（重型击实标准）
⑵、一般填料路堤施工
路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工,即:
三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段。
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基面整修。
①、施工顺序
基底面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压、收光。
具体填筑工艺流程详见下图“一般路堤填筑施工工艺流程图”。
一般路堤填筑施工工艺流程图
②、填筑
水平分层填筑：填筑厚度按照路基试验段确定的松铺厚度进行分层填筑，按路基横断面全宽度分层平行摊铺，不得将两种及以上的填料混合铺填，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑,平地机整平，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。
为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，以保证整修路基
边坡后的路堤边缘有足够的压实度，宽填部分与路堤填土同步施工，路基施工完毕后再修整边坡，用振动压实机压实。
路堤分段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如相邻两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度2m以上。
③、摊铺、平整
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在摊铺平整时，做到填煮层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺的同时对路肩进行初步压实保证压路机碾压时路肩不滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
④、碾压夯实
采用重型振动压路机碾压，先进行静压，静压完成后开启震动，由弱震渐变到强震，按照试验段确定的碾压遍数进行碾压，碾压结束后即进行压实度检测，自检合格后报监理工程师进行检测，检测合格后方可进行下一层填筑施工。
一般碾压遍数的选取应采用重型振动压路机碾压，先按6遍进行碾压后检验压实度值，如测得最小压实度低于设计要求，则进行8遍碾压如还不能满足要求，则进行10遍碾压??直至压实度符合设计要求，最终的压实遍数可确定为该填料合理的碾压遍数。
压实度控制和检测：碾压完成后，按基床位置采用灌砂法对压实度进行检验，检验合格并经工程师签证后方可进行下一层填筑。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头重叠1.0～1.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。压路机按S形走行，保证不漏压。压路机碾压走行线路见下图“压路机碾压走行线路图”。
压路机碾压走行线路图
施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
⑤、断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，并与路堤填土同步施工，分层碾压；为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m（特殊情况时加密），曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，见下图 “路基横断面控制示意图”。
路基横断面控制示意图
路基边坡采取斜坡+台阶式，即从路面边缘往下8m高设一级2m宽、向外倾斜3％的台阶，路基高度小于10m的则不设。第一级边坡采用1：1.5的坡率，第二级边坡采用1：1.75的坡率。
⑥、陡坡路基
路基基底的地面斜坡陡于1：2.5的陡坡路基，均检算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性。陡坡斜坡开挖台阶，并视边坡稳定要求在路堤中设置土工格栅，或设置路肩挡土墙、路堤挡土墙、砌石护脚（石垛）等支挡构筑物进行支挡。
格栅采用双向拉伸土工格栅TG50-50，每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅应尽量张紧，搭接长度不小于15㎝。路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于2.0m。
⑦、高填路基
填土高度大于20m的高填方路堤均进行整体稳定性验算，一般采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚需采用挡墙或护脚支挡。在下层路基设置土工格栅，格栅层数计算而定并不小于3层。
格栅采用双向拉伸土工格栅TG50-50，每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅应尽量张紧，搭接长度不小于15㎝。路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于2.0m。
⑧、浸水路基
堰塘、鱼塘、藕塘等路段，在施工前采用排水、清淤等处理措施，并根据地表或地下水对路基影响情况分别采用开山废石渣分层填筑。
在设计水位以上0.5m处设0.8-2m宽台阶，此台阶以下部分采用1：1.75～1：2。浸水路堤的迎水边坡，从平台顶面往下做M7.5浆砌片石护坡，厚30㎝，或设挡土墙。
⑨、路基整形与边坡压实
路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示
坡度不符合要求。边坡坡度尺检查详见图“边坡坡度尺检查示意图”。
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整土石方原则上用于填筑中央分隔带。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
5、路堑施工
全线路堑采用“路堤式路堑”结构，即：在零填或挖方段，挖至上路床底面（填筑上路床），首先对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，差距太大者要进行置换；CBR基本合格者再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。
⑴、一般土质路堑开挖
开挖前首先定出路基地界桩和路堑堑顶、弃土堆等具体桩位，并将路基范围内的既有房屋、道路、河沟、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物拆迁或改造。路基地界内的树木或灌木丛需全部清除，妥善处理。以挖做填路堑的原地面种植土清理干净，集中堆放。
一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机开挖、装车，自卸汽车运输。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下分层开挖（严禁超挖乱挖），分段流水作业。施工中根据现场情况采取相关措施，保持排水畅通和边坡稳定。
路堑施工顺序：修筑截水天沟→剥离表层非适用表土→分层开挖外运土方→路基边沟→路床碾压/处理→边坡整形/防护。
开挖、防护、加固、支挡、防排水各施工环节应衔接紧凑，尽量缩短开挖面暴露时间，防止雨水直接侵蚀和边坡失稳。
施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
边坡支挡结构应紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度≮0.6m的保护层。
路堑开挖至设计高程时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。
当开挖至设计标高时，检查基床地基条件是否符合设计要求，若不符合时，应进行换填或加固处理。
路堑施工工序详见下图 “路堑开挖施工工艺流程图”
路堑开挖施工工艺流程图
⑵、一般石质路堑开挖
软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械或人工开挖，不直接用
机械或人工开挖的采用爆破法开挖。其中爆破法开挖有表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破、裂隙爆破几种适合石质路堑的爆破方法。
爆破法开挖施工程序：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆已覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜→起爆→清除哑炮→解除警戒→测定爆破效果。
开挖石质路堑边坡，为保证边坡稳定和平顺，采用光面爆破或预裂爆破方法施工。若坡外有重要建筑物，采用减弱松动爆破都无法保证安全时，须采用人工开凿，化学爆破或控制爆破方法施工。
石质路堑开挖区要分幅或分段进行爆破、开挖清运，特别是高边坡处，严禁长距离一次性施工，防止高边坡失稳。对施爆后个别无法搬运的大石块进行二次爆破处理；石方开挖区施工需注意排水。开挖面要形成满足排水的坡度，确保石料不受积水浸泡。
石质挖方边坡，每下挖2～3m需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，裸露药包法爆破清刷边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。
路堑边坡因过量超挖需用浆砌片石补砌坑槽，保证上部边坡岩体的稳定性。路床开挖后的路床基岩面标高与设计标高允许误差为-50～10mm之间，如过高，需凿平，过低用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高需低于设计标高10～15mm，装药时孔底留5～10 mm空眼，装药量按松动爆破计算。路床超挖大于10cm的坑洼，若有裂隙水时，采用沟宽不小于10cm，沟底略低于坑洼底。坡度不小于6?的渗沟连入边沟。若渗沟沟底低于边沟底，采用路肩下设低于深坑洼底不小于10cm，宽不小于60cm的纵向渗沟，由填方路段引出。施工时开挖、防护、加固、支挡、防排水各施工环节应衔接紧凑，尽量缩短开挖面暴露时间，防止雨水直接侵蚀和边坡失稳。
石质路堑开挖爆破作业施工方案详见第五章重点难点工程施工方案，第三
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节爆破作业施工方案所述。
⑶、路堑基底处理
路堑地段，当基床为弱风化的硬质岩时，采用C15砼找平凹凸不平处；当为软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时，路床底层应按照相关要求进行换填。
6、构造物台背及填挖交界施工
⑴、半填半挖路基施工
陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降的产生，路基面以下挖除换填一定厚度，换填底部设4%的向外排水坡。
路堑地段硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，由土质路基的换填底面向硬质岩石换填底面顺坡设置过渡段，其长度≮10m。过渡段范围内的填料应满足路基各部位的填料要求。
半填半挖地段施工时，台阶根据填筑进度实时开挖，做到随填随挖，避免一次性开挖后裸露久置。填筑前用小型碾压设备对台阶进行碾压，详见图：半填半挖路基施工图
半填半挖路基施工图
石质挖方半填半挖路基
土质挖方半填半挖路基
路基与横向结构物过渡段设置型式详见构造物台背及顶部处理施工图；路基与挡土墙墙背处理形式详见挡墙墙背处理施工图；桥台与路基过渡段设置形式详见桥台台背处理施工图。
构造物台背及顶部处理施工图
挡墙墙背处理施工图
挡土墙墙背处理
a)路堤墙b)路肩墙⑵、构造物台背、挡土墙墙背处理 暗构造物台背及顶部处理
桥台台背处理施工图
U台
轻台
台（墙）背填料应根据现场实际情况采用强度不小于30MPa的碎石、碎石土、砂砾土、渣石等规范要求材料。
台背回填应分层填筑每层松铺厚度不宜超过15cm，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用作上每层压实后的记号并表明层次，以便施工易于控制，台背回填的压实度无论何种材料，从地面至顶面的压实度均为96%，基坑回填压实度不小于93%。桥台和锥体的回填施工应同步进行。
二、工期保证措施
1、项目部建立强有力的高效运转指挥系统，严密施工组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳动调配、组织施工生产。对控制工期的重点工序应超前指挥，掌握形象进度，发现有问题及时处理；对各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性生产高潮，施工紧张有序。
2、认真做好实施性施工组织设计以知道施工全过程，精心安排、组织和劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。
3、重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。
4、引进先进机械、设备，提高施工生产力。
5、在施工过程中合理安排工序，采用平行或流水作业法，有些项目采用两班到三班作业制，充分利用好有效工作日。
三、质量保证措施
1、建立、健全各级管理人员岗位责任制，明确各个施工环节管理人员职责，并定期实行考核。
2、做好图纸会审，编制施工方案，让所有施工人员领会设计意图并进行技术交底，严格按设计图纸规范组织施工。
3、特殊部位施工前首先进行作业指导，并编制作业指导书。
4、尽可能把施工中可能出现的各种情况在施工前得以处理。
5、对所用材料严格把关。
6、合理安排施工工序，加强成品保护，杜绝由工序安排不合理造成的返工现象。
7、建立技术复核制度。对每个坐标、标高、预埋件位置等先经测量人员定位测量后由现场施工员复核并签认后可进行下道工序施工。
8、严格执行三检制度，即工中自检、施工完毕交流检查评比、下道工序前上下道工序交接检查，同时安质部专职质检员跟踪检查指导，如混凝土出料首先检查坍落度，符合要求后方可运至现场，在现场浇筑前须检查运输过程中
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