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广佛肇高速公路总承包项目A段
绥江特大桥主桥箱梁
0#段施工方案
广东省长大公路工程有限公司
广佛肇高速公路总承包项目A段经理部
2015年06月·肇庆
东省长大公路工程有限公司 绥江特大桥主桥-0#段施工组织设计 广
目录
1、编制说明及编制依据 ...................................................... 1
1.1编制说明 ................................................................. 1
1.2编制依据 ................................................................. 1
1.3方案选择因素 ......................................................... 1
2、工程概况 .......................................................................... 2
2.1工程概况 ................................................................. 2
2.2地理、水文与气候状况 ......................................... 2
2.2.1地理位置 ..................................................... 2
2.2.2水文地质条件 ............................................. 2
2.2.3气候 ............................................................. 3
3、施工工期总体安排 .......................................................... 3
4、工、料、机准备 .............................................................. 3
4.1主要机械设备进场计划及资源安排 ..................... 3
4.2人员进场计划及资源安排 ..................................... 4
5、0#段施工方案 ................................................................. 5
5.1工程概况 ................................................................. 5
5.2现浇支架及0#段施工 ............................................ 6
5.2.1现浇支架结构简介 ..................................... 6
5.2.2现浇支架施工工艺流程框图 ..................... 6
5.2.3施工前的准备工作 ..................................... 7
5.2.4现浇支架的安装施工 ................................. 8
6、混凝土养护 .................................................................... 34
7、施工注意事项 ................................................................ 35
8、质量保证体系 ................................................................ 36
8.1工程质量目标 ....................................................... 36
8.2项目质量管理体系 ............................................... 36
8.2.1质量管理体系组织机构 ........................... 36
8.2.2质量管理制度 ........................................... 38
8.3质量保证措施 ....................................................... 39
8.3.1保证工程质量的技术措施 ....................... 39
8.3.2保证工程质量的管理措施 ....................... 41
9、雨季、台风季节施工保证措施 .................................... 42
9.1雨季施工准备工作 ............................................... 42
9.2台风期的施工 ....................................................... 42
9.2.1基本原则 ................................................... 42
9.2.2防台、防汛措施 ....................................... 42
9.2.3台风期施工安全防范措施 ....................... 43
I
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10、 OSH职业安全健康管理体系 ................................. 43
10.1 安全保证体系 ................................................... 43
10.1.1安全目标 ................................................. 43
10.1.2安全生产管理机构 ............................... 44
10.1.3安全生产管理体系 ............................... 44
10.2重大危险源辨析 ............................................... 45
10.3重大危险源管理方案和应对措施 ................... 45
7.3.1管理方案 ................................................. 45
7.3.2起重吊装安全措施 ................................. 46
7.3.3支架施工安全措施 ................................. 47
7.3.4高处作业安全措施 ................................. 47
7.3.5电焊作业安全措施 ................................. 48
11、环境因素辨识及技术措施管理体系 ......................... 51
11.1环境因素辨识 ................................................... 51
11.2环境因素的技术措施 ....................................... 51
12、针对本项目施工地点应急预案 ................................ 52
12.1渡台风预案 ....................................................... 52
12.2触电事故应急预案 ........................................... 53
12.3防洪应急预案 ................................................... 53
II
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绥江特大桥主桥箱梁0#块施工方案
1、编制说明及编制依据
1.1编制说明
绥江特大桥主墩9#、10#墩为水中墩，0#段长10m、箱梁中心高度为3.825m～
4.2m。左幅箱梁横桥向宽20.0m、右幅箱梁横向桥宽为30.182m，两幅最近翼板边间距为0.5m，箱梁采用C55混凝土。
1.2编制依据
1) 《广佛肇高速公路肇庆大旺至封开段两阶段施工图纸设计文件》
2) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-8
3) 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011
4) 《桥涵》施工手册
5) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004
6) 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
7) 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
8) 《工程测量规范》GB50026-2007
9) 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息
10) 公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验
11) 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使
用与管理、环境保护等方面的具体规定。
1.3方案选择因素
1）安全性。充分考虑悬臂现浇挂篮拼装工作平台长度，0#段总长为10m，满足菱形挂篮分体拼装的工作面，减少菱形挂篮拼装的难度，同时整体为整体结构，保证施工安全。
2）水文因素。考虑施工期间绥江处最高水位的影响。
3）外观质量。采用支架施工可消除主墩墩身预埋件的设置，减少了施工期间对主墩墩身的污染。
4）施工工期。支架搭设将0#段整体一次浇筑，钢管支架可预制加工安装，缩短整个施工工期。
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5）考虑支架及模板的投入，缩短施工工期。
2、工程概况
2.1工程概况
绥江特大桥在大沙镇沙沥附近跨越绥江，路线与河道交角约86度，是广佛肇高速公路上一座特大型桥梁。桥梁中心桩号为K3+775.5，起点桩号为K3+254，终点桩号为K4+287，桥梁全长1033m。平面位于R=1650m的圆曲线、LS=250m的缓和曲线及L=1861.387m的直线段上。桥轴线走向近北南向，与所跨绥江主河道呈约86°交角。本桥所跨绥江干流为规划国家内河Ⅲ级航道，双向通航净高10m，净宽136m，设计最高通航水位采用洪水重现期20年一遇的洪水位22.164m。
本桥共分为九联，桥跨组成为： (39+65+39)+ (4332)+ (40+70+40)+（3332）+(48+70+48)+33(4325)+ （2325）；其中第三联跨越绥江航道，第一联与第五联跨越河堤；第三联上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组成为40+70+40m。
2.2地理、水文与气候状况
2.2.1地理位置
属西江冲积平原区，在K3+320～K3+850跨越绥江，江面宽度约400m，绥江两岸护堤高程约13.10～13.90m，相对高差约7.0m。绥江西岸外一般地面高程
6.10～8.20ｍ，高差约2m，地形相对平坦开阔；绥江东岸外K2+900～K3+320段鱼塘密布、沟渠纵横，地面标高4.60～6.50m，相对高差1.90m。塘梗、村道纵横，植被杂草较发育，江堤两岸种植防护林。
2.2.2水文地质条件
1） 地表水
跨越绥江，江面宽度约400m，水流方向近从北向南流。地表水主要为河流和季节性大气降水形成的地表鱼塘、冲沟等流水。路线以桥梁型式跨越，地表水对桥梁工程建设影响小。
2） 地下水
地下水类型主要为第四系土层孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲积土层中，发育粉细砂、中粗砂、砾砂和卵石含水层，其
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富水性、透水性强。局部具有承压性。受大气降水和河水补给，具有明显季节性特征，以蒸发、水平径流或垂直渗入基岩裂隙的形式进行排泄；基岩裂隙水，埋藏于下伏灰岩的风化带裂隙中，主要接受大气降水及上覆层垂直入渗补给，该区基岩为灰岩，岩层总体透水性弱，属相对隔水层，虽然浅部风化裂隙较发育，增强了其透水性，地下水富水性总体较强。局部发育溶隙、溶洞，赋存于灰岩岩溶裂隙水，受大气降水及上部砂、卵石层补给，其富水性、透水性较强，动态变化大。
根据本项目对绥江水位的连续统计及观察，现绥江水位基本稳定在+8.7m上下。故9#、10#主墩承台位于绥江水位以上，主墩承台施工为水上施工。
桥位处最大冲刷标高为：-0.82m。
2.2.3气候
项目区属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，雨量充沛，年平均气温21.7℃，极端最高气温37.9℃，极端最低气温-1℃，偶有霜冻和酷暑，多年平均降雨量 1650mm，最大2865.4mm，最小1212.3mm，雨季集中在4～9月份。年平均蒸发量1631mm，年平均日照时数大于1750小时。季风明显，冬、春多东北风，风力3～4级，夏、秋多东南风，风力4级，5～9月常受台风侵袭，风力可达6～9级，登陆时风速可达34m/s，并常伴随暴风雨。江面在冬季及春季（12月、1月、3月）出现雾较多。
3、施工工期总体安排
绥江特大桥主桥箱梁0#段施工总工期为60天，计划开工时间为2015年07月05日，于2015年9月05日完工。
4、工、料、机准备
4.1主要机械设备进场计划及资源安排
根据施工进度计划，机械设备分期分批进场，现有设备已经满足主桥箱梁0#段施工开工需要，并根据实际情况随时增加。
进场机械设备都进行性能测试保证其性能满足施工要求，并定好相关使用和保养制度，避免机械故障而影响施工进度。现场施工使用设备如下：
表4.1-1主桥箱梁0#段施工机械设备表
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4.2人员进场计划及资源安排
项目部已经成立了个相关职能管理部门，各部门配有足够管理人员，部门工作已走上正轨，并依据实际情况随时随地调整加强部门管理协调。
主桥箱梁施工专业队伍已经进场65人，施工人员将根据工程进度需要陆续进场，进场人员都要接受项目部工人夜校的安全、技术方面的培训。
表4.2-1劳动力安排表
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5、0#段施工方案
5.1工程概况
绥江特大桥主墩9#、10#墩为水中墩，0#段长10m、箱梁中心高度为3.825m～
4.2m。左幅箱梁横桥向宽20.0m、右幅箱梁横向桥宽为30.182m，两幅最近翼板边间距为0.5m，箱梁采用C55混凝土。
图5.1-1主桥箱梁0#段尺寸图
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5.2现浇支架及0#段施工
5.2.1现浇支架结构简介
主墩墩身施工完毕后，进行箱梁0#段施工。先在承台顶混凝土上安装水平支撑枕梁，作为支架钢管支撑位置，在钢板上焊接直径为φ830mm的钢管支架并在第一层焊接直径为φ325mm螺旋管、第二层焊接直径为φ325mm螺旋管（部分为[28槽钢）作为平联，以加强支架的整体稳定性。纵向布置双拼I56工字钢作为垫梁，之上架设承重工字钢作为承重受力系统。
图5.2.1-1现浇支架图
5.2.2现浇支架施工工艺流程框图
主墩墩身施工完毕，立即开始搭设现浇支架。施工工艺流程如下图所示：
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图5.2.2-1主墩0#段现浇施工流程图
5.2.3施工前的准备工作
1）预埋件制作、安装
现浇支架预埋件按部位分为承台面预埋件（1003100cm钢板）、承台边预埋件（803100cm钢板）。承台预埋件在承台施工完成前预埋到位，承台面预埋件需保证预埋位置准确且水平放置。承台预埋件如下图所示：
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图5.2.3-1承台面预埋件布置图
2）支架材料预制及准备
由于现浇支架为立管支撑受力体系，钢管的现场搭设施工难度大，搭设精度满足不了施工要求，且加工质量差异较大，故选择在后场将立管焊接成型后，由平板车运至主墩施工平台进行拼装、固定。
型号需要加长的，在后场加长、加劲后转运至施工现场搭设。
5.2.4现浇支架的安装施工
1）主要结构简介
绥江特大桥主桥箱梁0#段现浇支架为钢管立柱、型钢组成，分配梁（2[10）将接受上部施工荷载，并将其传递给承重梁（I36），承重梁支撑在双2I56b垫梁上，由直径为φ830mm钢管支撑垫梁，并将支架荷载和施工荷载传递到钢管下水平支撑梁上，然后传递至主墩平台。具体布置详见施工图纸。
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图5.2.4-1现浇支架基本布置图
（1）承重钢管
采用直径为830mm、壁厚为10mm的钢管作为下部承重立柱，承受上部传来的全部荷载。承重钢管需采用φ32537.7mm螺旋管或[28槽钢作为平联体系，主墩墩身纵向两侧的承重钢管需在两道平联位置与墩柱预埋板焊接，以支撑斜管传递的水平荷载。钢管与承台之间连接采用焊接，承台施工时预埋好A、B类预埋板，预埋板上按照20cm一道设置焊接4条I36工字钢水平支撑梁，每道支撑梁间采用18.833031cm的连接板进行连接，每块承台预埋板位置设置3道共9块连接板，因右幅主梁宽度比左幅大，右幅水平支撑梁及立柱比左幅多一列；水平支撑梁完成后以钢管立柱中心为中心点焊接一块100310031cm的底板，底板上焊接φ830mm钢管立柱。钢管立柱间用φ325mm螺旋钢管或[28工字钢焊接作为平联，共两层。
（2）垫梁
垫梁采用双拼I56b工字钢，且需接长、加劲后方可使用。垫梁接长焊缝需错位，且在接缝位置采用菱形钢板双面补强；在支点位置需采用钢板加劲。支架垫梁为横桥向水平布置，左幅垫梁长22m，右幅垫梁长32m，垫梁顶标高为+18.66m。
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（3）承重梁及分配梁
在2I56a垫梁上布设I36工字钢作为承重梁，单位长度为12.0m和6.0m，左右幅12m工字钢共8条，左幅6m工字钢共28条，右幅6m工字钢共52条，腹板处间距为50cm，翼板处间距为100cm，底板处间距为100cm，最外侧走道承重梁间距为150cm。接长后工字钢需在接缝处局部加强，且相邻两条承重梁接缝位置需错位。
分配梁采用2[10槽钢，2[10槽钢在箱梁底板为横向布置，间距由内往外依次底板位置为50cm、65cm、75cm，最外侧走道为55cm。具体布置如下图所示：
（4）钢管支架
本方案中，模板体系支撑采用钢管支架，钢管立柱间距顺桥向间距按照分配梁间距确定，横桥向间距腹板位置按照30cm间距布置，底板位置按照50cm间距布置，翼板按照80cm间距布置，具体如下图：
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（5）模板体系
箱梁外模采用标准钢模拼接而成，并采用槽钢加劲。箱梁内模采用钢模，并采用[10#槽钢加劲。模板具体布置详见设计图纸。
箱梁腹板、横隔板处模板需采用水管架对撑，以及φ20对拉杆进行对拉，以保证模板刚度。
严格要求模板加工、拼装精度，组合钢模的加工和拼装应满足《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）的要求。
2）支架安装施工方法
（1）承重钢管桩安装
承重钢管桩分为2种类型：①主墩墩身两侧立管（左幅6根、右幅8根，长度为8.72m）；②主墩墩身外侧立柱（左幅6根，右幅8根，长度均为8.72m），该立柱有一部分超出承台预埋板以外，因此需在承台上方需增加水平支撑梁；钢
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管立柱均由后场加工场加工，通过栈桥运至作业点。
安装钢管立柱之前，需安装水平支撑梁，水平支撑梁由4根I36b工字钢组成，其中最外侧4组水平支撑梁为斜向布置，左幅中间两组水平支撑梁顺桥向布置，右幅中间四组支撑梁顺桥向布置，可在加工场内预先将4根工字钢用连接板拼装完成，在承台预埋板和钢管立柱的位置，用3块连接板将2根工字钢焊接成一个整体，4根工字钢总共9块连接板，每根水平支撑梁需安装2根钢管立柱，总工需要18块连接板。水平支撑梁转运至现场后，按照图纸要求焊接在承台预埋板上，将每根工字钢的翼板与承台预埋板满焊，检查完成后，以钢管立柱为中心焊接一块100310031cm的底板。
承重钢管桩的架设采用主墩平台上汽车吊直接起吊安放。立管竖立后需挂垂线对顺桥向和横桥向钢管桩的垂直度进行控制，两个方向均垂直后方可将立管焊接于水平支撑梁底板之上，该处焊缝需满焊，不得出现虚焊、漏焊现象，并需加焊8块角板增加预埋板与钢管桩的连接强度。
相邻钢管桩架立完成后需及时焊接平联，防止钢管桩倾倒。
施工时，立管整体吊装时注意吊点的设置，尽量使立管竖直。
主墩墩身两侧支架钢管立柱安装完毕后，需用[28工字钢将墩身两侧钢管立柱最外侧2对立柱焊接起来，使其成为一个整体。
（2）垫梁
垫梁规格分为2种，均为2I56工字钢，左幅单位长度为22m，右幅单位长度为32m。垫梁需焊接于钢管桩顶盖板之上，如果工字钢与钢管盖板之间有空隙，需塞入钢板满焊，可在钢管立柱支点位置用钢板进行加劲。
垫梁工字钢在内场进行加工，运输至现场吊装后进行加长对接，对接位置工字钢满焊，且需要用钢板进行加劲，每条工字钢的对接位置必须错开。
（3）承重梁及分配梁安装
在垫梁上布设I36工字钢作为承重梁，承重梁规格分为2种，第①种单位长度为12.0m，单幅共8条，基本间距为100cm；最外侧一条为150cm，左右幅均一样；第②种单位长度为6m，左幅共28条；右幅共52条，在墩柱两侧对称布置，腹板基本间距为50cm，倒角位置100cm，底板位置110cm。接长后工字钢需在接缝处局部加强，且相邻两天承重梁接缝位置需错位（或采用12m工字钢与
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