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一、工程概况
工程主要内容包括：该道路工程西起定边路，东至三源路，红线宽度42m，全长3.8km，道路断面布置为双向四快二慢。道路等级为城市次干路，设计行车速度为40km/h，路面设计年限15年，该工程建设内容：机动车道针对不同程度的损坏，制定相应的大修方案；非机动车道局部补强后整体铣刨加罩处理；桃浦路（定边路—祁连山南路）段排水管进行全线翻挖，重新排管等。
二、道路设计要求
2.0～12.9m（人行道）+2.5～4.5m（非机动车道）+0.5～2.5m（机非分隔带）+15.0～16.0m（机动车道）+ 0.5～2.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.1～10.2m（人行道）
路面结构设计如下：
1、机动车道
（1）定边路～祁连山南路（0+000～1+070）：
由于本段雨污水管道翻排，该范围机动车道除交叉口铣刨加罩外，其余部位均翻挖新建，翻挖新建路面结构如下：
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维) （Ls≤0.306mm)
8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
0.6cmES-2稀浆封层
36cm水泥稳定碎石（5%）（Ls≤0.421mm)
15cm级配碎石
交叉口刨加罩结构如下：
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维)
8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
原路结构
余厚采用AC-25C粗粒式沥青混合料衬垫。
（2）祁连山南路～真北路（1+070～2+560）：
该路段内除交叉口为沥青路面外，其余均为水泥混凝土路面，本次设计主要对水泥混凝土路面翻挖新建，对交叉口沥青路面局部补强后整体铣刨加罩，具体结构如下
1）水泥板块翻挖后新建沥青路面
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维) （Ls≤0.306mm)
8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
0.6cmES-2稀浆封层
36cm水泥稳定碎石（5%）（Ls≤0.421mm)
原垫层整平压实后利用
如原路垫层缺失，则新增垫层采用15cm级配碎石，按照30%暂估。
2）交叉口范围
该段交叉口范围内均为沥青路面，采取局部补强后整体铣刨加罩处理，具体结构如下
①铣刨加罩结构：
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维)
8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
原路结构
余厚采用AC-25C粗粒式沥青混合料衬垫。
②局部补强结构：
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维)
8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
骑缝聚酯玻纤布
25cmATB-30沥青稳定碎石（分两层摊铺碾压）
原垫层整平压实后利用（压实度≥95%）
（3）真北路～三源路（2+560～3+874.76）：
由于现状机动车道沥青面厚度为8～17cm，路拱为1.5～2.0%，本次对该段机动车道局部补强后整体铣刨加罩处理，路中抬升3～4cm，路拱恢复至2.0%。
具体结构为：
①铣刨加罩结构：
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维)
8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
原路结构
余厚采用AC-25C粗粒式沥青混合料衬垫。
②局部补强结构：
4cm SMA-13(SBS I-D改性沥青，0.35%聚酯纤维) （Ls≤0.438mm) 8cm AC-25C粗粒式沥青混合料（0.35%抗车辙剂）
骑缝聚酯玻纤布
25cmATB-30沥青稳定碎石（分两层摊铺碾压）（Ls≤0.682mm)
原垫层整平压实后利用（压实度≥95%）
2、非机动车道：
非机动车道整体铣刨加罩处理，局部补强按照10%暂估
①铣刨加罩结构：
4cm AC-13C细粒式沥青混合料
6cm AC-20C中粒式沥青混合料
原路结构
余厚采用AC-20C中粒式沥青混合料衬垫。
②局部补强结构：
4cm AC-13C细粒式沥青混合料
6cm AC-20C中粒式沥青混合料
满铺聚酯布
20cmC25水泥混凝土
原垫层整平压实后利用
③翻建结构：3+480～3+707北侧原非机动车道为水泥混凝土路面，本次设计考虑翻建，结构同局部补强结构。
3、人行道翻修：
全线人行道铺面翻排，局部基础损坏部位修复(按照20%暂估)，人行道实施至道路红线建或红线内的筑物、花坛边线。
（1）铺面翻排结构如下：
6cm 同质砖
3～5cm 水泥黄砂1:3整平层
原人行道基础
（2）基础损坏部位修复结构如下：
6cm 同质砖
3cm 水泥黄砂1:3整平层
10cmC20水泥混凝土
垫层整理压实利用
4、进口坡：现状道路进口坡为水泥路面，局部损坏严重，加之本次道路标高整体调整，沿线进口坡进行翻挖新建，具体结构为
24cm C30水泥混凝土
15cm 碎石
三、施工方案
1、测量放样
1）根据勘察单位交桩点，结合施工线路的走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测。
2）根据施工控制点测放出道路中线控制点位置，并进行各部位水准测量。
3）施工期间应定时对导线点，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。
4）具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。
2、路基施工
本工程为道路大修工程，定边路~祁连山路沥青路面翻挖新路基，路基顶面回弹模量不小于25MPa，如达不到，上路床30cm掺6%石灰土处理，其余路段路基已基本稳定，本次仅进行压实利用，对老路路基不做处理；如老路路基存在翻浆等病害，上路床30cm掺6%石灰土处理。
3、垫层施工
翻挖新建路段采用15cm级配碎石垫层，其余路段原垫层整平压实利用，如原路垫层缺失，则新增垫层采用15cm级配碎石。
4、水泥稳定基层施工
1）材料与拌合
①本工程路基材料采用厂拌水泥稳定碎石，不得采用路拌。
②所使用的材料必须经过检验，合格后方可使用。
③拌合过程保持含水量略大于最佳含水量。
2）运输与摊铺
①拌合好的材料要及时运到施工现场。
②卸料要整体卸落，骨料的现场堆放要尽量采用小料堆，便于摊铺，避免二次倒运。
③运输过程中将拌合料用布料覆盖，采取放扬尘、水分蒸发的措施。 ④施工宜在春末和气温较高季节施工，最低温度不得低于5摄氏度。
⑥摊铺必须连续，减少停顿和重启的次数，摊铺机产量要与拌和机产量相匹配。
⑦采用推土机与人工相结合施工。应当天进料、当天摊铺、当天碾压，底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层，上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使水泥稳定碎石基层标高、平整度控制在质量标准范围内，特别是最后一层，一定要控制在质量标准范围内。
3）压实与养护
①通过试验确定压实系数、松铺系数、虚铺厚度。当天碾压成活，含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
②摊铺前先对路基进行验收。摊铺水泥稳定碎石基层前，恢复道路中心线。 ③混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁薄层找补，混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等。
④碾压顺序：接缝处预压→全段初压→全段复压→全段终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮1/2宽左右。碾压自路边压向路中，压路机要匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向、突然刹车、停车等候等。已铺设的混合料不得出现裂缝、蜂窝、脱皮等现象。采用振动压路机和三轮压机相结合碾压，保证路基材料最大密实度。凡在车道数增减、路头转角、平曲线半径过小处，应采用人工辅助摊铺。
⑤人工摊铺应符合下列要求：混合料应用手推车运至摊铺点，工人摊铺时应
扣锹摊铺，不得扬锹远甩，边摊铺边刮平时应掌握轻重一致、路拱、松铺系数等要素。
⑥下雨、基层或下层潮湿时，不得摊铺混合料，未经压实即遭雨淋的水泥稳定碎石混合料要全部清理，更换新料。基层完成后，按要求做好密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理现场验收后再进行下一道工序施工。
5、乳化沥青封层
1）施工前的准备工作
①如路面上有坑洞、边线破损或裂缝宽大时，都应该进行修补。
②虽然乳化沥青可以填补多数的裂缝，但最好还是在铺设乳化沥青之前，将宽大的裂缝封起来，填缝料可用高含量乳化沥青与细砂拌制的砂浆，并使用高标号的沥青或渗透性较强的沥青，这样会给养护后的填充料一种适应缩胀的能力，不致从原裂缝处剥离。
2）喷洒沥青乳液
①材料符合技术要求：骨材坚硬、级配合理，乳化剂品种适宜，乳化沥青稠度适中。封层机设备先进，性能稳定。选择BC-1乳化沥青作为结合料。
②路面整体强度符合要求，强度不足之处进行补强处理，坑槽及严重龟裂处要挖补，拥包、搓板处要铣刨，大于 3mm的裂缝要提前灌缝，路面必须清扫干净。 ③严格断绝交通，防止车辆在乳化沥青封层凝固前在其上行驶。
6、路面沥青摊铺
1）施工准备
① 双层沥青之间及既有结构、路缘石和检查井等与沥青混合料连接面刷粘层油。
② 确保施工温度，不得在雨雪及低于5摄氏度时施工
2）运输与布料
① 装料前在运料车上喷洒一层隔离剂或防粘结剂。
② 运输过程中原料用篷布覆盖，采取保温、防雨、防污染措施。
③ 摊铺时有足够的运料车等候，确保分段一次摊铺完成。
④ 运料车在摊铺机前100-300mm外空档等候，摊铺机顶推前进逐步卸料。 ⑤ 运料车卸料后摊铺机内余料要卸净、清除干净，防止硬接。
3）摊铺作业
① 机械选用：采用轮胎式摊铺机进行摊铺。
②预热：摊铺前0.5h~1h对机械进行预热，不低于100摄氏度
③摊铺：缓慢、均匀连续不间断摊铺，不随意变换速度，中途停顿，摊铺速度控制在2~6m/min
④自动找平：下面层找平采用钢丝绳导引，上面层采用平衡梁或滑靴 ⑤下卧层温度控制（15~20摄氏度情况下的沥青温度）
⑥人工施工：局部部位采用人工施工的，应扣铁锹布料，不得扬锹远甩
4）压实成型
a. 在基层经过使用达到一定的沉降稳定后，逐一查看现场各路段的沉降情况，
并详细分析路段各点在这段时间内的变化情况，对不稳定的路段需要重新处理。
b. 当所测基层厚度以表面平整偏差小于设计允许值后方可在其上进行沥青砼
摊铺施工。
c. 沥青砼摊铺前，应对基层进行检查，其表面应干燥、无浮灰、浮石、泥土等
杂物。摊铺中粒式沥青砼时，采用在基层顶面上设置的钢丝绳引导的方式控制高程和厚度。
d. 凡在车道数增减、路头转角、平曲线半径过小处，采用人工辅助摊铺。 e. 下雨、基层或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，未经压实即遭雨淋的沥青
混合料要全部清理，更换新料，沥青混凝土路面施工缝(纵缝及横缝)应紧密平整。
f. 碾压顺序：接缝处预压→全段初压→全段复压→全段终压。
g. 每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮1/2
宽左右。
h. 碾压自路边压向路中，压路机要匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向、突
然刹车、停车等候等。
i. 摊铺前温度不小于140℃，摊铺后温度不小于120℃。已铺设面层不得出现
裂缝、蜂窝、脱皮现象，不得用热沥青作表面处理。
j. 当面层的局部强度不符合要求或局部出现裂缝、蜂窝、脱皮等现象时，应将
该局部挖去，并清扫干净，以热沥青类拌合料修补，拌合料铺设和压实均应按本节的规定采用。
碾压沥青混合料压路机速度和遍数
5）接缝
① 上下层接缝：热接缝宽度150mm，冷接缝宽度300-400mm ② 相邻两幅上下层横向接缝:1m
③ 摊铺层温度达到50℃以下时方能开放交通 7、人行道 1）混凝土基层
a. 立模前检查基层平整度和排水坡度。
b. 每块混凝土的摊铺、振实、整平工作应连续进行不得中断，如因中断，应设
置施工缝。
c. 振实和整平，应先用插入式振捣器初振，然后用重、轻两种平板振捣器振平、
铺筑、振实、整平的全套工序必须在混凝土初凝前完成。 d. 路面保养采用草包进行覆盖，并应经常洒水保持湿润。 2）同质砖铺设
① 基础要求达到密实、稳定，碾压达到最大密实度。
② 砂垫层洒水碾压。其含水量应为饱和水，厚度要大于3cm，碾压设备为平板夯，边碾压边找平，达到密实、稳定为止。
③ 按标高+预留高度挂线，用铺合金材料制作工具刮平，按线铺砖。 ④ 在铺好的砖面上洒水，用平板夯均匀震捣数遍，然后，用3cm直尺配合进
行局部震捣找平，干板夯宜采用带有聚脂垫的平板夯，平整度全部达到要求后，再撒细砂嵌缝成活
3）侧平石铺设
先校核样桩位置及标高，再从路边线铁钎处往人行道方向量出半块侧石宽度，再插一铁钎，用前面讲的方法标上侧石顶面标高，并将前后三四根铁钎在侧石顶面标高处系上麻线拉紧，用以控制侧石的排砌高度，另一麻线控制侧面，可避免侧石向两侧倾斜，按基础的设计高度，在垫层上摊铺基础材料拍实刮平，使基础表面离标高麻线的距离相当于侧石高度，然后用钩或绳子吊起侧石轻轻放在基础上，依据标高麻线及连线排设侧石，侧石排设5—10m后用平尺板校核，每块侧石要平、齐、紧、直，才可坞侧石护脚，在不用平石的地方，应同时坞牢车侧石内侧。
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