桥梁墩台大体积混凝土温控技术初探

桥梁墩台大体积混凝土温控技术初探

【摘要】桥梁墩台大体积混凝土容易因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生，因此必须加强桥梁墩台大体积混凝土的温控。本文从材料选择、温度监测与浇筑等方面探讨了桥梁墩台大体积混凝土温控技术。

【关键词】墩台;大体积;温控

一、工程概况

某跨河主桥桥墩承台尺寸均为14m×14m×4.5m（长×宽×高），C30混凝土，承台下方为9-Φ2.5m群桩基础，桩基混凝土嵌入承台15cm，桩基钢筋预留115cm伸入承台。承台混凝土体积较大，采用冷却管Φ外40mm、壁厚2.5mm的钢管，以降低承台内部温度。承台均经开挖形成，施工时需要浇筑混凝土垫层。

二、大体积混凝土施工温控的必要性

桥梁墩台大体积混凝土采用整体浇筑的方式施工，整体浇筑的大体积混凝土结构在养护期间，将主要产生两种变形：因降温而产生的温度收缩变形及因水泥水化作用而产生的水化收缩变形，这些变形在受到约束的条件下，将在结构内部及其表面产生拉应力。当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构开裂。因此，在大体积混凝土施工过程中，为避免产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。 桥梁墩台大体积混凝土温度裂缝大体为两类：

（一）表面裂缝

混凝土浇筑后初期，混凝土的强度和弹性模量都很低，随着混凝土龄期增长，水泥水化热增大，当聚集在水泥内部的水化热不易散发时，混凝土内部的温度将显著升高，而混凝土表面通常散热较快，形成内外温差，弹性模量增大，使混凝土内部形成压应力，外部形成拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度的时候，混凝土表面就会产生裂缝。

（二）结构性裂缝

结构性裂缝产生在混凝土凝结硬化后期至完全硬化―即混凝土降温阶段。当水泥与水的反应完毕，其所产生的水化热逐渐散失，加之混凝土内部拌和物和蒸发，以及胶质体的胶凝等作用，促进了混凝土的收缩，而这种收缩在进行时受到混凝土基底以及结构本身的约束，以致产生了较大的收缩应力，当这种收缩超过一定的限度，其产生的收缩应力就会在混凝土中产生收缩裂缝。这种裂缝有时甚至会贯穿至混凝土基础全断面，成为结构性裂缝。

三、桥梁墩台大体积混凝土温控技术

久久建筑网m.kkreddy.com提供大量：建筑图纸、施工方案、工程书籍、建筑论文、合同表格、标准规范、CAD图纸等内容。