推广大型标准化顶推船组和新能源的应用京杭运河发展再上新台阶

推广大型标准化顶推船组和新能源的应用京杭运河发展再上新台阶

【摘 要】推行大型顶推船组和新能源的应用，促进内河运输发展。

【关键词】顶推船；新能源；发展

日前，交通运输部发布了《加快推进长江等内河水运发展行动方案》，提出了发展大吨位清洁能源船型，提出到2020年，实现全国内河货运量达到30亿吨以上，货运周转量达到10000亿吨公里以上；全国内河货运船舶平均载重吨达到1200吨，长江干线货运船舶平均载重吨超过2000吨。形成完善的运输船舶流动源污染控制制度和执行机制，清洁能源大吨位船型将是现在与近几年的重点发展目标。

1.京杭运河苏北段概况

京杭运河是我国南北运输大通道，素有“黄金水道”之称。经过多年的开发和建设，404公里的苏北运河全部建成国家二级航道，成为我国内河航道仅次于长江的等级最高、渠化程度最好、船闸设施最为完善的人工航道。2003年，交通运输部开展了“京杭运河船型标准化示范工程”，淘汰了4万多艘高污染、高能耗、安全性能差的挂桨机船，研发并公布了一批安全、环保、经济、美观的京杭运河标准船型。“京杭运河船型标准化示范工程”实施以来，有效改善了京杭运河的船舶结构和航运环境，节能减排效果明显，船舶技术标准、运行效率、服务质量与航行安全大大提高。特别是当前京杭运河还承担着南水北调的主通道，如何进一步减少污染，更具有非同一般的重要性。

2.当前现状

（1）目前，京杭运河苏北段主要以顶推船队、拖带驳船和自航货船运输方式为主。根据不同的航区、不同的货物运输需求，采用不同的运输方式。随着京杭运河航道等级的提高、水上运输环境得到了很大的改善，为发展新一代大吨位、节能、安全、环保的标准化船型创造了有利的条件。

（2）根据苏北航务管理处的统计，2011年全年曾进入苏北运河的船队2040个，货轮21573艘。按每个船队拖带8条驳船计算，共有驳船16336艘，按此计算，目前在苏北运河营运的各类船舶近4万艘。2014年1月6日京杭运河上的皂河船闸的待闸船舶，其中下行单向船队149个，货轮1550艘，皂河船闸的三道闸虽日夜不停满负荷运行，待闸时间仍长达10天之久，待闸船舶矛盾十分突出。有苏北运河“水上高速”之称的京杭运河实在是名不副实。

（3）仅皂河闸单向就有如此多的待闸船，有近万名船员在闸区待闸并生活在船上，所产生的生活垃圾、污水、粪便等源污染控制还不完善，大多直排运河，对南水北调的主通道水质有一定影响。

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