450吨组合箱梁预制施工技术浅谈

450吨组合箱梁预制施工技术浅谈

【摘 要】450t组合箱梁的制运架施工能够有效解决山区铁路通过隧道时箱梁运架的难题，也是现行条件下预制箱梁施工的一个新的分支，在施工工艺上尚存在一些难点。通过对在建的贵广铁路11标450t组合预制箱梁进行科研攻关，从梁型本身出发，对组合箱梁与整孔箱梁的施工工艺进行对比，研究解决了组合箱梁模板、钢筋、混凝土施工工序在细节上的工艺难点，保证了组合箱梁质量要求，施工工艺便捷实用，有效解决了山区铁路组合箱梁预制在技术可行方面的难关，为后续类似工程提供了可借鉴的经验。

【关键词】450t组合箱梁；预制；施工技术

1 前言

贵广铁路是连接贵阳至广州的一条高速铁路，设计时速300公里。区段内山区多，设计采用隧道、桥梁为主。为了满足箱梁运架过隧道的需要，设计采用预制梁形式。组合箱梁预制施工在国内正处于摸索阶段，可以借鉴的成熟经验很少。

2 工程概况

中铁十六局承建贵广铁路11标项目，管段内共45座桥梁，共计754片组合箱梁，均采用预制架设法施工。根据施工需要，设置一个梁场，根据工期梁场设10个制梁台座，每个制梁台座对应设置7个存梁台座，配备相应的混凝土拌合站，起重设备如龙门吊、提梁机等，并配置其它为满足施工需要的机械设备及临建设施。

组合箱梁（32米）截面类型为两片单箱单室简支箱梁并置组合形式，单片箱梁梁端顶板局部向内侧加厚，底、腹板分别向内、外侧加厚，两片箱梁通过桥位现浇桥面板和端隔墙相连成整体；桥梁宽12.2米，单片箱梁桥面宽5.95米，桥位现浇桥面板宽度0.3米；梁长为32.6米，跨度为31.5米，跨中截面梁体中心线处梁高为2.850米，支点截面梁体中心线处梁高为3.050米，单片箱梁横向支座中心距为2.7米。

3 组合箱梁预制施工技术

3.1 施工难点

（1）钢筋绑扎腹板部位的环形箍筋尺寸较窄，钢筋较多，对腹板内侧的纵向钢筋绑扎增加难度。

（2）增加了翼缘板及端隔板的后浇段预留钢筋，施工时由于端部钢筋较密集端隔板部分的预留钢筋穿出较困难，不能保证端隔板部位预留钢筋与模板垂直。同时预留钢筋须在模板上开孔，浇筑时开孔部位易漏浆。，

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