高速公路连续箱梁浇注工艺之浅见

高速公路连续箱梁浇注工艺之浅见

[摘要]砼外观质量通病是施工企业必须克服的重点和难点，本文针对映汶高速公路绵虒连续箱梁桥浇注过程出现的一些外观质量问题，通过调整个别施工工艺参数获得了较好的施工效果，在对两次浇筑施工工艺的对比分析后，提出了一些合理的施工建议和意见。

[关键词]箱梁；浇筑；施工工艺；调整引言

笔者在进行绵虒箱梁桥右幅浇筑过程中，由于施工工艺上存在一定的问题，造成砼外观质量存在一定的缺陷。经过认真分析和研究，施工方调整了浇筑分层的数量、位置，各层间浇筑的时间间隔，增加了底板倒角模板和反压板，在进行左幅浇筑时，取得了较好的浇筑效果。

1.工程概况

映汶高速公路绵虒岷江大桥跨越G213线和岷江河流，考虑到G213线公路限高的要求，因此设计上跨越G213线采用了整体箱梁桥的结构形式。

绵虒大桥右幅全桥长374m，上部结构采用2×21+32+2×21m现浇预应力混凝土连续箱梁加8×30m预应力混凝土T梁；左幅全桥长384m，上部结构采用32+30+32+30m现浇预应力混凝土连续箱梁加8×30m预应力混凝土T梁。

主要技术参数：绵厩岷江大桥箱梁设计汽车菏载为公路－I级，下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。连续箱梁为单箱双室结构，混凝土标号C40。箱梁高1.7m，单幅梁底宽8.1m，顶宽12.1m，悬臂翼缘宽2m，外侧翼厚0.2m，根部厚0.5cm，箱内顶、底板厚均为0.5m，腹板厚0.5m。

2.施工过程简述

2011年11月13日右幅箱梁开始浇注，共分两次浇注，第一次浇注底板、腹板，第二次浇注顶板、翼板混凝土。第一次浇注分两层，第一层为底板至箱室倒角处，第二层从倒角至翼板与腹板相交处，为了加快施工进度，根据施工队经验未立底板倒角模板；第二次浇注顶板倒角、顶板及翼板，各层浇筑高度详见图1所示。

右幅箱梁浇注完成后，笔者发现存在一些质量缺陷。主要集中出现在第一次浇注中，主要问题如下：

2.1在底板倒角打振捣棒时，由于未立倒角模板，混凝土从倒角下溢出，倒角上部腹板处存在局部脱空现象；

2.2由于担心在进行腹板浇筑时，再从底板倒角处溢出砼，导致底板砼超厚，

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