嘉绍跨江大桥主航道桥边跨钢箱梁落梁施工介绍

嘉绍跨江大桥主航道桥边跨钢箱梁落梁施工介绍

【摘要】嘉绍跨江大桥跨越钱塘江，主航道桥为全长2680m的六塔分幅钢箱梁斜拉桥。主桥边跨为70m无索区，采用满堂式支架进行钢箱梁吊装施工，全桥合拢后，分阶段落梁。本文简要介绍了在复杂桥梁结构体系转换中，大型支架上边跨钢箱梁落梁的支架验算、分阶段落梁施工的方法，并提出了应注意的事项。

【关键词】体系转换；大型支架；落梁；验算与施工

1 工程概述

嘉绍跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其桥跨布置为70＋200＋5×428＋200＋70m，全长2680m。钢箱梁采用分幅形式，单幅箱梁为栓焊流线形扁平钢箱梁，外侧全梁段设置风嘴，内侧除70m边跨和索塔无索区外其余设置斜拉索检修道。梁高4.0m（箱梁内侧内尺寸），单幅梁宽24m（含风嘴及斜拉索检修道），两幅梁间横梁长9.8m，全幅总宽55.6m。

过渡墩、辅助墩处横梁下方安装有横向抗风支座连接架，单幅箱梁在辅助墩、过渡墩处各设置一个双向滑动支座。根据构造及施工架设的需要，边跨钢箱梁共分为I、E2（2对）、D2、H、E1-2等六类共12片钢箱梁。边跨的两幅钢箱梁之间通过4道箱型横梁连成整体，边跨桥面纵坡0.45%。

由于项目施工环境影响，边跨无索钢箱梁无法采用大型浮吊直接吊装到位，施工时采用满堂式落地支架支撑，利用在支架上的变幅式架梁机吊装。钢箱梁吊到支架上后，通过卷扬机牵引纵移到支架后端拼接成整体，最后整体移至设计位置。

边跨无索区域的钢管支架由φ1000×12mm钢管立柱及φ426×6mm的钢管平联、φ325×6mm的钢管斜撑组成，其中所有钢管立柱由原有平台桩接长。钢管柱分节段焊接接长，接头加贴板焊接，钢管桩之间有多处平联与辅助墩墩身及横梁中的预埋件进行对接。横向及纵向东侧移梁轨道采用双拼HM588型钢或贝雷梁，搭设在钢管立柱顶的承重梁上。

2 工程特点

边跨钢箱梁及相对应的横梁全部焊接连成整体，相应附属设施安装完成之后，进行整体落梁施工。整体落梁主要是利用砂箱自动卸荷的特点，并依靠钢箱梁整体刚度达到下落的同步协调性。为确保钢箱梁合拢时的线型，落梁须分两阶段进行，第一阶段先将边辅墩边上的支架支撑转换到支座上，保留边跨跨中的支架支撑确保钢箱梁线型，第二阶段待Z2～Z3钢箱梁合拢后，再拆除边跨跨中的支架支撑，以完成全桥结构体系转换。

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