浅谈Novachip改性沥青超薄磨耗层施工工艺控制

浅谈Novachip改性沥青超薄磨耗层施工工艺控制

【摘 要】本文结合南京机场高速公路养护工程实践，对Novachip改性沥青超薄磨耗层的施工工艺进行研究，总结出Novachip改性沥青超薄磨耗层的施工技术特点，阐述了Novachip在高速公路路面施工过程中的控制要点。

【关键词】Novachip；改性沥青；薄层罩面；施工控制

1 南京机场高速公路道路概况

南京机场高速公路全长28.903公里，1997年6月建成通车，路面结构形式为：上面层4.5cm中粒式沥青混凝土AC—16B，中面层6cm粗粒式沥青混凝土AC—25I，下面层6cm粗粒式沥青混凝土AC—25II。通车运营十几年来，机场路路面使用性能逐渐衰减，出现了纵横裂缝、坑塘、沉陷、泛油等病害。为切实改善路面破损情况和行驶质量，对机场路K5—K28+903段进行了Novachip薄层罩面处理，以提升路面服务水平。

2 Novachip超薄磨耗层施工工艺

NovaChip是超薄磨耗层技术之一，间断级配，由 70%～80%的单一粒径碎石，20%～30%的细集料及填料组成，沥青用量一般为 4.6%～5.6%。

NovaChip工艺过程：首先在旧沥青路面上铺设一层较厚的改性乳化沥青NovaBond，随即铺筑热拌沥青混合料NovaBinder，此时乳化沥青上升裹附在热拌沥青混合料的石料四周，乳化沥青粘结层破乳，使超薄热沥青砼层与原路面实现充分粘接，随后压路机碾压，20 分钟后即可开放交通。摊铺厚度一般为15～25mm。

3 Novachip施工的主要技术特点

3.1 一次性成型路面系统

改性乳化沥青粘层洒布与热拌混合料摊铺几乎同时进行。改性乳化沥青膜在60～85℃的温度下喷洒，热拌沥青混合料摊铺在改性乳化沥青喷洒后5秒钟内进行。

3.2 原路面无需铣刨

NovaChip超薄磨耗层技术可直接实施在符合加铺罩面技术要求的路面上，而无需铣刨原有路面，减少施工工序，利于环保。

3.3 超薄厚度

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